每經記者｜蘧毛毛    每經編輯｜張北    

11月21日，在“第十一屆中國獵車榜”上，每日經濟新聞與國家工業信息安全發展研究中心聯合發布了《AI智能下的汽車產業裂變——中國汽車企業與新一代信息技術融合發展報告(2019)》（以下簡稱《報告》）。

《報告》分為“背景與趨勢”、“數據來源”、“重點領域發展現狀”、“面臨的挑戰”、“消費趨勢展望”五部分，通過嚴謹的調研、詳實的數據，把脈汽車行業未來發展動向，深入解析人工智能以及智能網聯等新技術對中國汽車產業帶來的機遇與挑戰。

工業化與信息化融合，在新時代被賦予新目標、新內容、新要求。過去十年，兩化融合作為長期堅持的重要戰略，經歷了“理論-實踐-理論”多輪次迭代循環，逐步形成一套應用于企業數字化轉型過程中水平測度和診斷對標的評估體系框架，并積累了詳實的企業數據案例。

《報告》統計數據顯示，截至2019年11月，兩化融合參評企業數量已超過16萬家，覆蓋國民經濟三次產業100余個細分行業。同時，汽車兩化融合參評企業數量已達4200余家，涵蓋不同規模和不同區域的整車制造和零部件制造廠商。

目前，人工智能和智能網聯技術已經成為車企布局的重點。這是因為人工智能技術在汽車行業和相關服務領域具有豐富的應用種類和場景，包括車企利用聊天機器人進行智能客服、通過算法基于車主的駕駛行為進行風險評估和保險服務等。

從行業市場空間來看，人工智能產業前景廣闊。根據IDC(國際數據公司)此前發布的《中國人工智能軟件及應用跟蹤》，2018年中國人工智能市場規模達17.6億美元，至2023年將達到119億美元。

不容忽視的是，目前汽車企業應用人工智能技術仍面臨多重挑戰。《報告》統計數據顯示，投入成本高（占比32.4%）、相關領域人才缺乏（占比23.0%）、行業標準缺乏（占比12.0%）、信息安全風險（占比9.5%）、基礎條件不具備（占比10.2%）成為汽車企業應用人工智能技術面臨的主要難題。

在人工智能高速發展的同時，智能網聯汽車也正在快速滲透。《報告》數據顯示，2018年智能網聯新車型滲透率達到31.1%，相較2016年增長近5倍；2018年中國品牌智能網聯新車型滲透率達到35.3%，相較2016年增長15倍。值得一提的是，智能網聯功能正由高端、豪華車型向普通車型滲透，預計2019年智能網聯汽車潛在客戶下單滲透率將達到36.4%。

眼下，無論是通用、福特、奔馳、寶馬等跨國車企，還是上汽、廣汽、東風、長城等國內主流車企，亦或是蔚來、小鵬、零跑等造車新勢力，都有搭載最新研發的智能網聯技術成果的車型落地，智能網聯技術也成為這些車型的銷售亮點。《報告》預計，隨著智能網聯新車型的加速投放市場及潛在消費者對于智能網聯認可度的提升，智能網聯新車市場滲透率還將進一步提升，預計到2020年滲透率將達到51.6%。

基于以上研究結果，《報告》認為，受市場引導，智能網聯汽車技術未來將向著人工智能化、尺寸小型化、成本低廉化和高可靠性方向發展。

這種變化與目前汽車行業正在發生的巨大變化不無關系。一方面，傳統車企正在面對核心業務利潤不斷下滑，品牌價值弱化的壓力；另一方面，云計算、物聯網、5G、人工智能、自動駕駛、區塊鏈等數字技術正在飛速進入汽車產業，帶來新的利潤增長點。