每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜段思瑤    

▲奇瑞捷豹路虎汽車有限公司總裁戴慕瑞

繼今年7月銷量實現同比40%增長后，捷豹路虎8月銷量又出現了17%的同比增長。

雖然連續兩個月在華銷量保持兩位數增長，但捷豹路虎并未放松警惕。奇瑞捷豹路虎汽車有限公司總裁戴慕瑞在接受《每日經濟新聞》記者采訪時不斷強調：“接下來，中國豪華車市場的競爭壓力將會逐漸增大，我們正在追趕寶馬、奔馳的步伐。”

今年7月我國豪華車市場整體增幅達到24%，領跑整個車市，但戴慕瑞認為各豪華車企的銷量數據很難達到這一增幅，捷豹路虎將采取多個措施刺激市場提升銷量，不斷推出新車產品就是措施之一。

在2019成都車展上，捷豹路虎帶來了全新捷豹XEL等多款新車，并宣布將在2021年前發動新一輪“產品攻勢”。

30款車將投放中國市場

在本屆成都車展上，捷豹路虎旗下兩個品牌都帶來了新產品。其中，捷豹品牌帶來了20年款捷豹F-PACE新增全新車型F-PACE賽旗版和F-PACE 300 SPORT運動版等車型，全系售價區間為47.58萬~78.78萬元。而全新捷豹XEL也在本屆成都車展完成了全球首秀，捷豹路虎方面認為，全新捷豹XEL的到來將再次拓寬其在轎車細分市場的邊界。

路虎品牌則公布了20年款路虎攬勝運動版的價格，官方售價區間為86.48萬~110.3萬元。

這四款產品只是拉開了捷豹路虎“產品攻勢”的序幕。“到2021年底，捷豹路虎將有30款全新及改款產品投放中國市場。”捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事、捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構代理總裁潘慶說。

記者了解到，新能源車型是捷豹路虎未來“產品攻勢”中的重要一環。目前，全新一代路虎攬勝極光已搭載了48v輕度混合動力系統。戴慕瑞透露，捷豹路虎常熟工廠已具備生產新能源車型的能力，明年會有更多的新能源車型投產。

隨著新一輪“產品攻勢”的拉開，捷豹路虎的本土化戰略將進一步推進。“在加速推出產品的過程中，捷豹路虎需要在產品設計等方面更加注重中國市場的消費需求。”在戴慕瑞看來，市場是在不斷變化的，每一個整車廠都需要不斷對產品進行調適和修改，捷豹路虎也不例外。

不斷推動在中國市場的本土化是捷豹路虎的一項長期工作。戴慕瑞坦言：“捷豹路虎在車輛設計過程中會聽取中國消費者對于空間和高科技的需求，并將這些需求反饋到三年后才生產的車型設計中，從而使未來車輛的設計更適合中國市場。”

體系改革進入2.0階段

從今年7月開始，捷豹路虎在華銷量開始止跌回升。對此，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁陳雪峰認為：“捷豹路虎的銷量表現在預期之中，這得益于捷豹路虎銷售結構的調整以及產銷供應上的進步，我們預期今年捷豹路虎的在華表現將呈現‘前低后高’之勢。”

捷豹路虎的銷量回暖與今年以來的戰略調整不無關系，尤其是在更為深層次的體系能力調整上。捷豹路虎高層此前在接受記者采訪時多次表示，銷量并非捷豹路虎的單一目標，捷豹路虎更注重體系能力的提升。從今年初至今，捷豹路虎都處于體系改革之中，下半年則進入到體系變革的2.0階段。

陳雪峰透露，捷豹路虎未來工作重點將放在資源信息透明化、對潛在客戶管理、關注銷售質量，以及持續幫助經銷商提升盈利能力等方面。據了解，在今年7~8月，捷豹路虎的經銷商庫存保持在1.5個月的水平，盈利同比增長10%。

“目前，豪華車的市場增幅主要來自于豪華A級車和B級車的增長。其中A級車的增幅約為15%，B級車則在11%左右。未來，捷豹路虎需要從這兩個細分市場著手以進一步提升銷量。”在陳雪峰看來，面對激烈的市場競爭環境，捷豹路虎會像競品一樣考慮是否需要采取加長軸距、注重車聯網等產品策略。

根據規劃，未來捷豹路虎除了在固有細分市場提升產品力和競爭力外，還要嘗試價格下沉，如豪華品牌的入門級車要進入20萬元區間。

“我們認為在接下來的4個月，捷豹路虎會保持當前的發展狀態，增長率將超過上半年，銷量上會有更好的增速出現。”捷豹路虎中國方面的高管一致認為。