每經記者｜靳水平    每經實習編輯｜湯 輝    

在經歷43個連續跌停后，*ST信威（600485，SH）昨日（9月10日）上演“地天板”行情。

*ST信威自2016年12月26日開始停牌，停牌前一個交易日，股價跌停。2019年7月12日，公司股票復牌，隨之上演連續一字跌停走勢，截至昨日，*ST信威已連續43個跌停（包括停牌前一交易日的跌停）。

股價絕地反彈后，*ST信威董秘辦相關人士昨日在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，這是二級市場交易行為，下一步公司將全力推進重組。

全天成交5.27億元

昨日早間開盤，*ST信威股價延續一字跌停走勢。9點39分以后，開始陸續有大單在跌停板吃貨。隨之帶動股價快速上漲，成交額、換手率均顯著提高。

9點49分，*ST信威股價被拉上漲停板，隨后反復打開，最終于10點03分牢牢封住漲停板，并延續至下午收盤。

《每日經濟新聞》記者注意到，截至昨日收盤，*ST信威全天成交額為5.27億元，換手率為16.57%，市值為52.34億元。

自今年7月12日復牌以來，*ST信威股價上演連續一字跌停走勢，截至昨日，*ST信威已連續43個跌停（加上停牌前一日的跌停），這也成為A股歷史上連續跌停數第二的個股，僅次于華澤退的連續46個交易日跌停。

股價連續一字跌停，讓*ST信威投資者蒙受巨大損失。根據公司2019年半年報，截至報告期末，公司普通股股東總數為15.5357萬戶，戶均持股市值為27.42萬元，戶均持股數量為1.88萬股。（持股市值以停牌前最后一個交易日收盤價計算）

針對股價出現的異動，昨日下午，《每日經濟新聞》記者致電*ST信威，公司董秘辦相關人士表示：“沒什么要說的，股票買賣都是個人意愿，系二級市場交易行為。”

上半年巨虧155.5億元

股價連續跌停，事實上與*ST信威當下慘淡的業績不無關系。

根據*ST信威2019年半年報，公司上半年巨虧155.52億元，成為2019年上半年“虧損王”。換句話說，公司上半年平均每天虧損將近1億元。

*ST信威在今年的半年報中稱，公司資金壓力大，海外公網業務基本處于暫停狀態，且已發生多筆擔保履約，對公司生產經營產生很大的影響，只能盡全力維持公司正常運營。

2018年年報披露后，*ST信威同時觸發了兩個退市風險警示條件，凈利潤連續兩年為負值、被會計師事務所出具無法表示意見的審計報告。今年4月30日起，*ST信威被實施退市風險警示。

業績慘淡的同時，*ST信威還面臨著較大的資金壓力。今年8月25日晚間，*ST信威公告稱，目前公司融資困難，經營壓力大，資金鏈緊張，截至公告日，公司暫時無法將補充流動資金的20.71億元歸還至相應募集資金銀行專戶。

在2015年的巔峰期，*ST信威的市值高達約2000億元，作為曾經的上證50成分股，受到眾多基金追捧，事到如今業績、市值早不可同日而語。

“將全力推進重組”

當下，*ST信威一直在籌劃重組，并寄希望通過有序經營來改善現狀。

因籌劃重大資產重組，*ST信威從2017年4月27日起停牌，擬購買資產為北京天驕航空產業投資有限公司（以下簡稱北京天驕）的控股權或北京天驕旗下資產。

據了解，馬達西奇股份公司（以下簡稱馬達西奇）為北京天驕旗下核心資產，馬達西奇是烏克蘭最大的航空發動機制造商，也是當今世界上規模最大的航空發動機制造商之一，該公司在渦軸發動機市場領域具有統治地位。

財務數據方面，2015~2017年，馬達西奇分別實現營業收入5.32億美元（約合37.79億元人民幣，按當前匯率換算，下同）、4.06億美元（約合27.84億元人民幣）和5.83億美元（約合41.42億元人民幣），凈利潤分別為1.31億美元（約合9.31億元人民幣）、0.76億美元（5.4億元人民幣）和1.19億美元（8.45億元人民幣）。而*ST信威2017年虧損17.69億元，2018年虧損28.98億元。

航空巨頭是否能助力*ST信威走出困境？7月11日晚間，*ST信威公告稱，公司尚未取得烏克蘭政府的反壟斷審查回復，公司審計報告中無法表示意見所涉及事項尚未解決，重組推進存在一定不確定性。

8月12日，*ST信威發布重組進展公告，其表示，烏克蘭國家反壟斷委員會于2019年7月9日發布公示，就北京天驕子公司與烏克蘭國防工業國家康采恩聯合申請反壟斷審查事項予以公示。公示截止日為7月22日，之后烏克蘭反壟斷委員會將作出最終審核決定。經公司核實，目前相關事項尚在審核過程中，未取得最終核準。

昨日，*ST信威董秘辦相關人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，公司下一步將持續做好經營，全力推進重組。