每經記者｜蘧毛毛 張北    每經編輯｜段思瑤

圖片來源：企業供圖

“電氣化是今年法蘭克福車展最突出的主題，同時也是最深遠的變革。接下來戴姆勒集團將會對‘碳中和’產品進行大量投入。”德國當地時間9月10日，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁康林松在2019法蘭克福車展上對《每日經濟新聞》記者表示。

據了解，可持續發展一直是戴姆勒集團工作的重點。目前，戴姆勒集團已提出“碳中和”生產目標，即到2030年新能源車型在乘用車銷量中占比達50%以上。

康林松表示，為達成上述目標，戴姆勒要做好兩方面事情：一是“踩油門”，另一個是“踩剎車”。

所謂“踩油門”，即加速“碳中和”產品的投入。按照規劃，戴姆勒集團將以電動化為先，燃料電池起補充作用。戴姆勒計劃在未來數年推出10款純電動車型，涵蓋從新生代至大型豪華車級別。到明年年底，戴姆勒集團將推出20多款插電式混合動力車型，涵蓋新生代、中型和全尺寸轎車及SUV。另外，燃料電池汽車目前已經應用于戴姆勒的部分乘用車、大型客車和其它大型商用車上。

而所謂“踩剎車”，即在達成“碳中和”目標的同時控制好成本。康林松表示：“新領域以及新產品需要投入很多，但又要控制成本。為此，戴姆勒集團通過提升效率來削減成本，同時也在投入和降低成本兩者之間尋找平衡點。”

為盡快推進“碳中和”產品計劃的落地，戴姆勒將和在華合作伙伴展開多維度合作。其中，全新梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV將在北京奔馳投產。早在2018年2月，戴姆勒宣布將在北京奔馳生產新能源車，與北汽集團共同投入119億元建立生產基地擴大產能，生產包括新能源車型在內的數款奔馳新車型。

此外，戴姆勒與比亞迪合資推出的騰勢品牌也將推出全新插電式混合動力車型和全新純電動車型。自2019年7月1日起，北京梅賽德斯-奔馳服務銷售有限公司已經正式負責騰勢品牌部分業務的運營，包括銷售、市場營銷及品牌傳播、客戶服務、網絡發展等。

“對戴姆勒來說，這些合作都是很好的機會，能幫助戴姆勒強化在中國發展的態勢，同時也能幫助戴姆勒在未來找到更多契機。”康林松認為，實現雙贏和各自發展并不矛盾，與合作伙伴建立互信關系將是奔馳在中國市場發展的關鍵。