每經記者｜趙成    每經編輯｜張北    

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

4月25日，廣汽集團（02238，HK）發布的2018年財報顯示，2018年廣汽集團連同合營、聯營公司共實現收入約為3636.85億元人民幣，同比增長7.04%。其中，集團銷售收入約為723.80億元，同比增長1.12%；歸屬母公司股東的凈利潤約為109億元，較上年同期減少約0.95%；每股收益約為1.07元，同比減少10.83%。

對于業績及經營指標變動的原因，廣汽集團認為主要是促銷力度加大以及新收入準則重分類銷售費用和銷售成本等綜合所致。

數據顯示，2018年，廣汽集團銷售成本約608.36億元，同比增長約3.61%；毛利總額約115.44億元，較上年同期減少約13.15億元，同比下降10.23%；毛利率較上年同期減少2.02個百分點。

受1.6L及以下排量購置稅優惠政策全面退出，以及宏觀經濟增速回落、消費信心下降等因素的影響，2018年國內汽車產銷增速低于年初預計，全年銷量出現負增長。在此情況下，廣汽集團全年汽車產銷分別為219.4萬輛和214.79萬輛，同比分別增長8.77%和7.34%。

得益于日系車企的亮眼表現，廣汽集團旗下兩家合資企業所貢獻的利潤較上一年增加了4.57億元，為87.53億元。然而，《每日經濟新聞》記者發現，進入2019年，廣汽集團出現了多年來的首次下滑。

廣汽集團官方數據顯示，今年一季度，廣汽集團累計銷售汽車49.47萬輛，同比下跌2.7%。其中，廣汽乘用車累計銷量為8.8萬輛，同比降幅高達41%，旗下主力車型銷量降幅明顯，GS4在今年前3個月累計銷量2.1萬輛，同比下滑72.5%。

廣汽集團在上述年報中稱，在行業發展、產業政策、經濟形勢等多重因素交互作用下，行業競爭日趨激烈，汽車產業加速轉型升級，行業格局面臨調整，需求增速放緩。所以，廣汽認為今年國內汽車行業大概率是零增長甚至是負增長。

廣汽集團總經理馮興亞在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“負增長就意味著完成廠家的計劃有困難，這無形當中就會讓經銷商面臨庫存增長的壓力。接下來，調庫存、減庫存、去庫存依舊是廣汽集團今年的主要任務。”

隨著國企改革的進一步深入，廣汽集團在上述年報中提出，將進一步精簡組織機構，簡政放權，有效推行扁平化、矩陣式管理，并制定符合廣汽實際、與市場接軌的職業經理人相關配套制度，賦予經營層充分的自主權；同時，加快推進以勞動、人事、分配三項制度改革為代表的機制改革，建立市場化的薪酬激勵體系以及用工機制，形成“能者上、平者讓、庸者下”的用人導向，最大限度調動各類人才的積極向、主動性和創造性。

此外，廣汽集團還加快推進混合所有制改革、優化產業結構為代表的體制改革，鼓勵有條件的投資企業先行先試，進一步增強企業核心競爭力。