每經記者｜張北    每經編輯｜段思瑤

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

被稱為“汽車中的奢侈品”的賓利汽車，希望借產品攻勢扭虧為盈。

在剛剛過去的2019上海車展上，賓利亮相了慕尚創造人典藏版、全新賓利歐陸GT、全新歐陸GT敞篷版，以及添越插電混動版車型。“我們通過調研發現有超過三分之一的消費者希望擁有一輛電動車型，這也是賓利在中國市場推出添越插電混動版車型的初衷。”賓利汽車董事會成員，負責銷售及市場的Chris Craft對《每日經濟新聞》記者表示。

作為賓利汽車最重要的市場之一， 2018年賓利在中國市場銷量為2969輛，占其全球銷售總量約32%。Chris Craft坦言，基于去年賓利在中國市場的表現，今年賓利將在中國市場交付全新歐陸GT、歐陸GT敞篷版以及添越插電混動版，2019年底前全新飛馳也將亮相。

不過，賓利去年雖然在中國市場銷量獲得增長，但卻在歐洲市場遇到挫折。日前，據《歐洲汽車新聞》報道，賓利汽車CEO阿德里安•赫曼(Adrian Hallmark)稱，由于賓利未對歐洲排放測試新規WLTP（全球輕型車測試規范）做足準備，并且未及時獲得認證，導致新車發布推遲、盈利虧損問題。

根據大眾汽車集團披露的旗下各品牌2018年業績情況，賓利品牌2018年實現了15億歐元的銷售收入，同比下降16%。受新一代歐陸GT車型延遲啟動生產、養老基金結構整改和匯率因素等影響，賓利2018年營業利潤降至-2.88億歐元（2017財年為0.55億歐元），品牌營業銷售回報率為-18.6%（2017財年為3.0%）。

賓利的虧損情況，連其“同胞兄弟”保時捷也看不過去。日前，保時捷監事會主席沃爾夫岡·保時捷(Wolfgang Porsche)在接受德國媒體采訪時說：“對每個大眾集團旗下的品牌來說，產生一定的邊際貢獻非常重要。但目前賓利沒有做到，我們對此很不滿意。”另一位保時捷家族發言人漢斯·米歇爾·皮耶希(Hans Michel Piech)也稱：“在兩年時間內，賓利務必要扭虧為盈。”

Chris Craft告訴記者，去年賓利虧損主要原因是對工廠建設和研發新車型投入較多，又因新車沒有及時交付，導致賓利去年財年出現虧損現象。隨著全新車型的陸續上市，賓利汽車的發展有望轉好。