每經記者｜梁宏亮    每經編輯｜賈運可 劉艷美    

▲西南（自貢）無水港 每經記者 黃耆 攝

過完年，郭興早早地從廣西來到了自貢。作為廣西北部灣港務集團與四川自貢合作代表性項目——自貢北部灣油脂公司的副總經理，2019年將是他們項目盡快完成驗收、具備投產條件的關鍵一年。按照規劃，項目將于4月底實現投產。為了保證這項“川桂”合作項目順利進行，他決定在家過完春節后提前幾天回到公司，提前準備新一年的各項工作。

郭興心心念念的這項油脂生產項目，坐落于自貢踐行老工業城市產業轉型升級的核心——西南（自貢）無水港。

作為傳統老工業城市，近年來，自貢也面臨著加快經濟發展換擋前進、產業轉型升級的機遇和挑戰。西南（自貢）無水港的建設，正是希望通過無水港的現代綜合物流模式，打通川南城市群通往廣西北部灣的出海大通道，實現我國自貢與東盟十國等海外市場的商貿交流，從而推動自貢老工業城市產業轉型升級。

一個“無水”的港口

在當前國家調整運輸結構的背景下，全國大宗物資貨運量將從公路向鐵路轉移。

去年發布的《中共四川省委關于全面推動高質量發展的決定》指出，川南經濟區建設南向開放重要門戶和川渝滇黔結合部區域經濟中心。加快發展臨港經濟和通道經濟，做強產業、交通、教育、醫療等優勢，打造全省第二經濟增長極。

“從地理位置上來看，自貢是川南城市群的幾何中心。近幾年，自貢也在按照運輸供給側結構性改革的要求，搭建多式聯運體系。西南（自貢）無水港的建設，就是一個例子。”自貢市商務局相關負責人介紹。

在2018中國（四川）南向開放物流大會暨西南（自貢）無水港投資推介會上，自貢市市長何樹平談到，自貢因鹽興市，井鹽以河運為主，陸運為輔，衍生出最初的物流業。“自貢作為全國老工業城市轉型升級示范區，處在跨越式發展的關鍵時期，市委、市政府把物流業發展放在了更加突出的位置。”他說。

據西南（自貢）無水港的一位負責人計算，在陸路運輸方面，西南（自貢）無水港從自貢開班列到北部灣港是1391公里，比通過長江水道出海節省時間12天以上，整體運費也大大低于公路運輸。

記者從西南（自貢）無水港了解到，占地面積5.7平方公里的大山鋪鐵路物流園正在加快建設，未來將成為西南（自貢）無水港的重要組成部分。這里，將被打造成為川南“駝背運輸”中心，承接倉儲、快運、快遞等物流業務，特別是拓展向廣東、廣西以及云南等地的貨物運輸業務。

據了解，西南（自貢）無水港的建設思路是，向南聯通東南亞、南亞、中國香港、澳大利亞等國家和地區，向東融入長江經濟帶物流大通道，向西對接“蓉歐+”班列快速通達中亞和歐洲，向北拓展與呼和浩特等邊境口岸的鐵路物流通道，連接中蒙俄經濟走廊。

經過近兩年的發展，港區已落戶企業38戶，廣西北部灣集團公司投資54億元的植物油加工項目已經建成投產；大西洋焊接產業園已經建成；投資30億元的臨港商貿總部經濟中心正在加快建設；貨運承載能力達1000萬噸的自貢南鐵路物流基地已開工建設。

一條向南的通道

隨著西南（自貢）無水港各項功能不斷完善，一條向南延伸到廣西防城港、欽州，進而“出海”通達東南亞等地的南向大通道也逐漸形成。

“我們自貢出海的主要方向，以往都是從重慶或者武漢出發，走長江到上海，但問題是到了上海之后，還要從海上‘繞’回到東南亞，從時間成本上來看要多耗費一些。”自貢商務局相關負責人分析指出：“從北部灣出海，我們測算過，時間上要節省10天以上，運輸成本也會大幅下降。”

據這位負責人介紹，遠期自貢還規劃了一條到廣東珠海、佛山的“駝背運輸”線路。

隨著通道的打通，組織貨源就成為了一項重要的任務。西南（自貢）無水港負責人告訴《每日經濟新聞》記者，目前來看，以無水港為樞紐節點的南向通道上，進口貨源充足，但在組織出口貨源、提升整個區域的貨源組織能力等方面還需進一步加強。

而據自貢市自流井舒坪片區建設指揮部主任梅鴻國分析，在組織貨源方面，自貢與成都有著明顯的“互補”空間。

“我們這里有足夠的‘上行’貨源，比如大豆，按照設計產能加工能力是100萬噸。用班列來拉的話，需要2天3個班列，大量的大豆進口保證了我們從國外進口到國內的‘上行’貨源。”不過，梅鴻國也坦言，當前“下行”貨源仍然不足。“據我們了解，成都國際鐵路港的‘下行’貨源充足，但缺少‘上行’貨源，如果我們雙方進行合作，上、下行貨源不是都有了嗎?”

西南（自貢）無水港希望通過與成都合作，加強南向通道建設。與成都國際鐵路港協同合作，融入西向大通道，連接陸上絲綢之路，通過中歐班列（成都）快速通達中亞和歐洲，將西南（自貢）無水港逐步發展為中歐班列（成都）的川南節點，并協同成都推進自貢經成都至新疆喀什至瓜達爾港等鐵路通道，暢通自貢-成都-中亞-歐洲的鐵路物流大通道。

前述自貢商務局負責人表示，西南（自貢）無水港正在與成都國際鐵路港洽談合作。

“我們爭取將來在青白江鐵路港設立離岸服務中心，依托自貢-北部灣海鐵聯運班列，協同成都實施‘東進’戰略，聯通東南亞、南亞等南向國家，建設自貢東盟物流產業園，力爭將自貢建成川滇黔渝貴與東盟、南盟的物流主要節點和物資集散中心。”西南（自貢）無水港負責人介紹。

一座“文化出口”的基地

如果說西南（自貢）無水港和南向鐵路通道的建設是近年來自貢通過磨練“硬功夫”來加快老工業城市的轉型升級，那么建設全國首批“國家文化出口基地”，則是通過提升文化“軟實力”來加速產業的換擋。

2018年6月，自貢成為入選“國家文化出口基地”的唯一四川城市。作為擁有國家歷史文化名城、中國民間藝術之鄉等頭銜，“文化味道十足”的城市，擁有“國家文化出口基地”這張新名片之后，自貢發展“文化貿易”又迎來了新機遇。

2018年深秋入冬之際，來自四川自貢的42組彩燈走進法國，來到加亞克市。在當地的富科公園中，帶有濃烈中國元素的“茶馬古道”“大唐風情”等主題彩燈交相輝映，閃耀在距離四川萬里之遙的法蘭西。

冬日，四川自貢彩燈又跨過英吉利海峽，來到朗利特莊園。數據顯示，自2014年自貢彩燈登陸英國起，該項目僅用4年時間就讓朗利特莊園的游客量從3萬人/次暴漲到近38萬人/次，成為英國當地“歡樂春節”活動期間的一個特色品牌。

四川自貢素有“中國燈城”之稱，彩燈文化與彩燈產業成為其發展“文化貿易”的一個主要突破口。自貢的做法是，將彩燈產業作為國家文化出口基地建設融入轉型升級示范區整體布局，依托彩燈產業推動城市轉型突破，把更多具有四川特色的優秀文化產品和服務推向世界。

事實上，近年來，從單純賣燈、展燈到提供系列彩燈衍生產品，自貢彩燈產業鏈上下游被逐漸打通，企業將傳統的制燈工藝與現代科技融于一體。

“從當今世界的經濟規律上來看，根本的優勢競爭力是產業鏈、產業結構的競爭力。”在第二屆中國彩燈文化峰會上，韜奮基金會理事長、中國出版協會副理事長聶震寧評價道，自貢彩燈形成了從創意設計、制作、展出到版權轉讓、文創研發、動漫影視、旅游目的地建設等方面的產業鏈。

數據顯示，自貢文化出口額從2011年的264萬美元增長至2017年的2145萬美元，年均增長近70%。在這種高速增長的背后，“彩燈文化”與“彩燈產業”功不可沒。

以2019年第二十五屆自貢國際恐龍燈會為例，《每日經濟新聞》記者從燈會運營中心了解到，春節黃金周期間的初一至初六，燈會共接待中外觀眾34萬人，外地觀眾占比高達82.6%，成都觀眾以19.72%的占比居省內游客之首，燈會門票收入近3100萬元，全市賓館日均入駐率達到85%。

在剛剛過去的2018年，自貢彩燈同樣活躍在國際舞臺上，在美國、英國、法國等37個國家（地區）的65個城市舉辦78場展會。自貢彩燈的國際市場份額已經達到90%以上，成為四川對外開放中的一張靚麗名片。