每經記者｜吳林靜    每經編輯｜劉艷美    

圖片來源：每經記者 張建 攝

經過近半年的攻堅克難，2018年12月28日下午3:00，G93成渝環線高速樓房溝站舉行取消省界收費站儀式，車輛只需通過虛擬收費站，便可通行川渝兩地。

長期以來，我國高速公路建設、收費、管理以省級行政區域為單元，以省界站為轉換門戶，形成相對獨立的內部網絡體系。川渝兩地也不例外。截至2018年底，川渝兩地已通車高速公路10000余公里，連通兩地的高速公路省界站10處。兩地高速公路在政策機制、技術手段、收費標準、管理模式等方面存在較大差異。

隨著川渝經濟文化加速融合發展，迫切需要打破兩地高速公路區域網絡格局，形成高速公路“一張網”，提升道路通行效率，助力經濟社會發展。

按照國務院、交通運輸部總體規劃，根據川渝兩地決策部署，取消高速公路省界站試點工作率先在川渝兩地實施。

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《每日經濟新聞》記者了解到，從28日起，川渝高速公路10處省界站將全部實現無阻斷通行，這標志著川渝兩地高速公路網全面對接打通。

這也意味著，新的高速公路網絡管理格局正加速形成，預示著川渝兩地即將步入更加暢通便捷、共融互通的發展新軌道，為建設西部綜合交通樞紐，川渝共同參與“一帶一路”建設，推進新一輪西部大開發、長江經濟帶發展，提供堅實的高速交通基礎保障。

同時，也對四川加快構建“一干多支、五區協同”區域發展新格局，形成“四向拓展、全域開放”新態勢，具有重要意義。

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記者從現場獲悉，按照川渝兩地工作方案，后續將做好取消省界站后的聯網運行和應急保障等工作，積極研究建立新的交通網絡格局下高速公路管理的體制機制，形成成熟有效經驗，并按照交通運輸部和兩地統一規劃，穩步取消川黔、渝黔等相鄰省界站，為全面取消所有省界站做好充分準備。