每經記者｜靳水平    每經編輯｜陳俊杰    

近幾年來，駕校培訓遠比不上早幾年火熱，駕考新政出臺、學員人數減少、學費降低、競爭激烈，讓行業中的眾多個體對“寒冬”深有體會。

《每日經濟新聞》記者近日實地走訪，采訪了成都多家中小駕校機構，同時以駕校行業頭部企業為樣本，試圖看清當前行業面臨的最新情況。

隨著駕培考試相關規定的出臺，尤其是允許自主預約和自學直考，不少公司坦言業績受到一定影響，但更多駕校認為，當前駕校面臨“寒冬”，主要是人員結構影響，學車人數下降所致。因此，不少駕校紛紛降價促銷，成本就占了收費的近九成。

成本約占學費九成

從之前的生意火爆到如今的門可羅雀，不少駕校都感嘆生意難做。

近日，《每日經濟新聞》記者走訪了成都多家駕校，有些駕校直言生存艱難，但不得已還是要做下去。

“行業擺在那里，你不做有其他人做。”路正駕校的一位工作人員無奈地對記者表示，“近幾年肯定比不上2015年，那時候學駕校的人還非常多。”

不僅學員人數減少，駕校的收費價格近幾年也是直線下落。

一位駕校人士給記者算起了賬。他說：“前年我們學費是4000多元，去年3000多元，到今年只有接近3000元了。我們現在學費2980元/人（包干價，除考試費），而成本就達到2600元左右，占到了差不多九成。成本包括教練費、場地費、燃油費、車輛費等。”

“現在行業不如以往，學車人數減少，駕校眾多，學員選擇空間大，前幾年利潤還可以，今年日子過得緊巴巴。”另一家不愿具名的駕培機構工作人員告訴《每日經濟新聞》記者，“前幾年不僅收費高，駕校還不愁招不到學員，而現在完全變成了買方市場，駕校若不降價在市場競爭中很難招到學員。”

記者了解到，目前成都市場駕校學費集中在2800元至3000元，相較于2015年時的4000元到5000元，下降超40%。

學車人數減少，再加上直考政策和激烈競爭的影響，不少駕校紛紛喊“冷”。

之所以學車人數變少，業內認為，與人員結構變化分不開。

“現在很多該拿駕照的人都已經拿了，很多年輕人拿駕照的意識比較強，大多數剛滿18歲就開始學車，有資料說當前中國有4億人擁有駕照，我認為當前駕校不景氣主要是由于人員結構所致。”前述那位駕校人士稱。

有業內龍頭企業指出，從全國來看，2018年1~6月新領證駕駛人數為1325萬人，較2017年同期的1381萬人減少56萬人，下降4.06%。全國整體學車人數確有下降，市場增速放緩。同時，因為1997年至2003年人口出生率下降，相對應，從2015年到2021年滿18歲的人口數量呈現下滑趨勢，這意味著近幾年學車主力人群數量下滑，進而導致整個市場學員數量下滑。

行業“寒冬”中，更多駕校不得不以降價促銷來吸引客戶。“這也是沒辦法的事情，現在基本上能夠維持，肯定沒有以前那么景氣。”那位駕校人說。

龍頭企業日子難過

受影響的不僅僅是中小型駕校，行業龍頭的日子也不如以往。

安徽上市公司亞夏汽車旗下包含駕校業務，其2017年的學車人數也較2016年下降明顯。

亞夏汽車2017年年報顯示，公司在2017年的駕培人數為30426人，而在2016年，這一數據為34960人，下滑12.97%。從營收來看，駕培這方面2017年為5764.46萬元，2016年為7428.91萬元，下降22.41%。

行業龍頭東方時尚的業績亦受行業變化影響。2015~2017年，東方時尚凈利潤分別為3.29億元、2.46億元、2.35億元，呈下滑態勢。2018年前三季度凈利為1.91億元，同比下滑9.63%。

東方時尚2018年半年報表示，近幾年學車主力人群數量下滑，進而導致整個市場學員數量下滑。

在東方時尚的大本營北京，學車人數也明顯下滑。“2018年1~6月北京全市畢業學員人數較2017年同期下降31%，2018年1~6月公司畢業學員人數較2017年同期下降15%，公司營業利潤下降14%。”東方時尚稱。

東方時尚表示，隨著我國機動車駕駛員培訓行業的發展，駕駛人占人口比重上升到一定水平后，駕培市場當前的快速增長趨勢可能會放緩，每年新增機動車駕駛人數量可能會下降。

面對近幾年整體學車人數下滑趨勢，東方時尚也出“奇招”，不僅延長班車線路，在城市邊緣地區開設分部，而且加大廣告投入，通過贊助綜藝欄目來增加曝光度。

不僅如此，東方時尚還表示要拓展業務鏈，甚至拓展培訓飛行員的業務。東方時尚在2017年報中稱，圍繞國家民航事業的發展需求，適時切入航空人才培訓業務。

近日，《每日經濟新聞》記者將相關采訪問題發送給東方時尚，但截至發稿，尚未獲回復。