每經(jing)記者 范文清 每經(jing)實(shi)習編輯(ji) 張(zhang)北

一向以保(bao)守、穩(wen)重形象示人的瑞典汽車品牌沃(wo)爾沃(wo)，在自動駕駛領域的布局卻(que)相(xiang)當激進。

日前，在(zai)“2018百(bai)度(du)(du)世界大會(hui)”上，沃(wo)爾沃(wo)汽車(che)與百(bai)度(du)(du)達成戰略合作伙伴關系，雙(shuang)方(fang)將面對(dui)專車(che)出行領域，聯合開發、深度(du)(du)定制的L4級(ji)別純電動高度(du)(du)自動駕駛乘(cheng)用車(che)。

沃(wo)爾沃(wo)是第一個愿意與百(bai)度(du)聯(lian)合開(kai)發自動駕駛汽車的國際(ji)知名汽車企(qi)業。這(zhe)讓百(bai)度(du)方面非常振奮。百(bai)度(du)總裁張亞(ya)勤稱，這(zhe)證明百(bai)度(du)Apollo在智能汽車上的安全(quan)(quan)解決方案得到(dao)了車企(qi)的認同，因(yin)為沃(wo)爾沃(wo)一直(zhi)將安全(quan)(quan)作為自己的核(he)心(xin)使命。

圖片來源：視覺中國

而對沃(wo)爾沃(wo)來(lai)說，之(zhi)所以選擇與百度合(he)作，是基于深度布(bu)局(ju)中(zhong)國自(zi)動駕駛市場(chang)(chang)的考慮。“開拓中(zhong)國自(zi)動駕駛市場(chang)(chang)，沃(wo)爾沃(wo)需要尋(xun)找在本土地圖上有優勢的企(qi)業(ye)，而百度具備這(zhe)一(yi)要素(su)。”沃(wo)爾沃(wo)汽車集團總裁兼首席(xi)執(zhi)行(xing)官(guan)漢(han)肯·塞繆爾森在接受《每日經濟新聞》記者采訪時說。

現(xian)在，沃爾(er)(er)沃布局自動(dong)駕駛采取的(de)是雙路徑策略：面向私人消費者的(de)自動(dong)駕駛車(che)型(xing)，沃爾(er)(er)沃選擇(ze)自己研發生(sheng)產；在共享出行領域，沃爾(er)(er)沃無意(yi)做專車(che)運(yun)營(ying)商，而是要致力(li)成為全(quan)球移(yi)動(dong)出行公(gong)司的(de)供應商。

無意做專車運營商

事實(shi)上(shang)，百度并不是第(di)一個與沃(wo)爾沃(wo)合作的平臺(tai)型科(ke)技運營公司。早在2016年(nian)8月，沃(wo)爾沃(wo)便(bian)與Uber達成合作，共同研發自(zi)動駕駛車(che)輛(liang)和技術，Uber還將采購由雙(shuang)方共同研發、沃(wo)爾沃(wo)生產的自(zi)動駕駛車(che)輛(liang)。

2017年11月，沃爾沃汽車(che)(che)曾宣布，計劃自2019年起向Uber提供2.4萬(wan)輛自動駕駛出租(zu)車(che)(che)。

“目前，我(wo)們(men)與Uber之間的合作(zuo)進展非常好。” 漢(han)肯·塞繆爾(er)(er)森稱，與其(qi)他(ta)車(che)企(qi)的選(xuan)(xuan)擇不同，沃爾(er)(er)沃汽車(che)致力于成為自動駕駛汽車(che)商(shang)用車(che)隊的首選(xuan)(xuan)供應商(shang)，這(zhe)也是沃爾(er)(er)沃在與Uber合作(zuo)后，又選(xuan)(xuan)擇與百度合作(zuo)的原(yuan)因之一。“未來，我(wo)們(men)也樂于和其(qi)他(ta)專(zhuan)車(che)服務提供商(shang)進行更(geng)多(duo)合作(zuo)。”

圖片來源：視覺中國

事實(shi)上，隨著自動駕駛成為汽車未來(lai)發展的主要方(fang)向(xiang)之一，車企(qi)和(he)多(duo)家科技公(gong)司都在(zai)(zai)此領域重金布局。普華永道曾在(zai)(zai)《2017年(nian)數字(zi)化汽車報告》中指出(chu)(chu)，到2030年(nian)，共享(xiang)無人(ren)駕駛汽車將占到汽車總行駛里程的25%-37%；美國(guo)、歐洲和(he)中國(guo)的共享(xiang)出(chu)(chu)行市場價值在(zai)(zai)2030年(nian)將達到1.5萬億美元。

面(mian)對因技術(shu)改變而(er)帶來的出(chu)行(xing)方式的變化，車(che)企究竟(jing)以何(he)種身份參與其中，是業內正在(zai)思(si)考的問題(ti)。當前，豐田、通用、大眾等多家車(che)企已(yi)宣布，要(yao)從傳統汽車(che)制造商(shang)(shang)(shang)向(xiang)移(yi)動出(chu)行(xing)服務商(shang)(shang)(shang)轉(zhuan)型。相比之下，在(zai)自動駕駛(shi)領域起步(bu)較早的沃爾沃，卻致(zhi)力于為專車(che)運營商(shang)(shang)(shang)提供安全(quan)可靠的車(che)輛產品(pin)。

“與百度達成的(de)戰略合作伙伴關系(xi)將使雙方匯(hui)集資(zi)源，為沃爾沃汽車(che)未(wei)來(lai)幾年大規模(mo)量產最先進的(de)純電動自動駕駛(shi)汽車(che)，并(bing)在中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)銷售鋪平道路。” 漢肯·塞繆爾森稱，中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)將為沃爾沃成為自動駕駛(shi)汽車(che)商用車(che)隊的(de)首選供應商提供巨大機會。

根據協(xie)議內(nei)容(rong)，百(bai)度(du)(du)將(jiang)提供其Apollo自動駕(jia)駛平(ping)臺的(de)(de)能力，沃(wo)爾沃(wo)將(jiang)提供其在汽(qi)車領域的(de)(de)專業技術，雙方將(jiang)在未來(lai)數年(nian)內(nei)共同推進高度(du)(du)自動駕(jia)駛汽(qi)車在中國(guo)的(de)(de)量(liang)產(chan)和落地。而在優先滿足中國(guo)市(shi)場之(zhi)余，未來(lai)雙方的(de)(de)合作(zuo)也不(bu)排除向其他市(shi)場運作(zuo)。

三年后推量產自動駕駛車

與百度、Uber等科技公司的(de)牽手，并不意味(wei)著沃爾沃將放棄已經研發多年的(de)自(zi)動駕駛(shi)技術。事實(shi)上(shang)，針對私人消費者的(de)自(zi)動駕駛(shi)車市場，沃爾沃還是(shi)選(xuan)擇“全情投(tou)入”。

目前(qian)，在面(mian)向私(si)人市場的自動駕(jia)駛車型(xing)布局(ju)方(fang)面(mian)，沃爾沃已和(he)奧利托(tuo)(tuo)夫合作，雙方(fang)以50：50股權成立了一(yi)家名為Zenuity的合資公司。在這個公司里，沃爾沃和(he)奧利托(tuo)(tuo)夫將共(gong)同開發自動駕(jia)駛和(he)輔(fu)助駕(jia)駛系(xi)統。

圖片來源：攝圖網

漢肯·塞繆爾(er)森透露(lu)，目前針對L4級自動駕(jia)駛(shi)技術的(de)研發，Zenuity有(you)600名工(gong)程師負責軟件開發，除此之(zhi)外還有(you)團隊負責自動駕(jia)駛(shi)汽車的(de)冗余設計(ji)，雖然工(gong)程浩大，但進展(zhan)順暢(chang)。一(yi)個最新的(de)進展(zhan)是，基于沃(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)SPA平臺的(de)XC60、S90以及XC90已(yi)經搭載了第二(er)代Pilot Assist的(de)自動駕(jia)駛(shi)輔助系統，可(ke)實(shi)現0-130公(gong)里/小時，無需(xu)跟隨前車的(de)準自動駕(jia)駛(shi)。

“2021年(nian)，沃爾(er)沃首(shou)款自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)量產車(che)將上市(shi)，它將呈現(xian)在下一(yi)代XC90車(che)型上，是L4級別高度自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)汽車(che)。”漢肯(ken)·塞繆爾(er)森說。同時，沃爾(er)沃與百(bai)度合作開發的(de)純電動(dong)高度自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)汽車(che)也預計在三年(nian)左右問市(shi)。

對(dui)自(zi)動駕駛(shi)的關(guan)注并(bing)不(bu)意味(wei)著沃(wo)(wo)(wo)(wo)爾(er)(er)沃(wo)(wo)(wo)(wo)將減輕對(dui)非自(zi)動駕駛(shi)汽車(che)的布局。事實上，受美國(guo)(guo)、中(zhong)國(guo)(guo)以及歐洲等市(shi)(shi)場(chang)(chang)銷量增(zeng)長的推動，沃(wo)(wo)(wo)(wo)爾(er)(er)沃(wo)(wo)(wo)(wo)今年前9個(ge)月的銷量表現明(ming)顯(xian)好于去年。公開數據(ju)顯(xian)示(shi)，今年前9個(ge)月，沃(wo)(wo)(wo)(wo)爾(er)(er)沃(wo)(wo)(wo)(wo)全(quan)球累計銷量為47.255萬(wan)輛，同比(bi)增(zeng)長14.3%；其中(zhong)，沃(wo)(wo)(wo)(wo)爾(er)(er)沃(wo)(wo)(wo)(wo)在中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)(shi)場(chang)(chang)前9個(ge)月的累計銷量為9.619萬(wan)輛，同比(bi)增(zeng)長16.8%。國(guo)(guo)產XC60和S90依然是推動沃(wo)(wo)(wo)(wo)爾(er)(er)沃(wo)(wo)(wo)(wo)在中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)(shi)場(chang)(chang)銷量增(zeng)長的兩(liang)款(kuan)主要車(che)型。“如果滿分(fen)是10分(fen)，我給沃(wo)(wo)(wo)(wo)爾(er)(er)沃(wo)(wo)(wo)(wo)今年在中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)(shi)場(chang)(chang)的表現打9分(fen)。” 漢肯·塞繆爾(er)(er)森說。

當前，沃(wo)爾沃(wo)在(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)的目標(biao)(biao)是：產品(pin)力(li)(li)(li)和體(ti)系(xi)(xi)能力(li)(li)(li)等要做到超過競爭市(shi)場(chang)中(zhong)的平均水平。而今年沃(wo)爾沃(wo)在(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)的主要工(gong)作(zuo)就是從經銷(xiao)商、零(ling)部件、品(pin)牌及戰略等各個(ge)領域不斷強(qiang)化(hua)自身能力(li)(li)(li)。“我們(men)定(ding)的目標(biao)(biao)一定(ding)要與體(ti)系(xi)(xi)能力(li)(li)(li)相匹配。” 沃(wo)爾沃(wo)汽車集團全球高級(ji)副總裁(cai)、亞(ya)太(tai)區總裁(cai)兼CEO袁小林對(dui)記者(zhe)說，與關注銷(xiao)售數字相比，他更愿意坐(zuo)下來(lai)梳(shu)理整個(ge)產品(pin)價值鏈(lian)，看一看每個(ge)領域最需要解決的問題是什么。