每經記者 蘧毛毛 每經實習編輯 張北

日前，多家上市汽車公司公布了第三季度財報。《每日經濟新聞》記者通過梳理發現，上汽集團（600104，SH）、長城汽車（601633，SH）等多家車企業績出現增長。

相比之下，包括一汽轎車（000800，SZ）、江淮汽車（600418，SH）等在內的車企歸屬于上市公司股東凈利潤則出現了不同幅度下滑。此外，多家客車上市企業因新能源補貼退坡，凈利潤出現大面積下滑。

在車市整體微增長的大環境下，進入第四季度沖刺階段的汽車市場競爭愈發膠著。如何在存量市場中保持利潤增長，已經成為眾多車企面臨的共同難題。

業績分化明顯

國內車市進入微增長，令不少汽車上市公司業績承壓。

根據一汽轎車（000800，SZ）公布的今年第三季度財報，1-9月，該公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.35億元，同比減少53.6%。究其原因，一汽轎車認為是今年前三季度公司整車銷售較上年同期減少8.98%和原材料價格波動等因素所致。

江淮汽車（600418，SH）今年三季度報告也顯示，公司1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.48億元，同比下降78.13%。銷量下降成為江淮業績下滑的主因。江淮汽車認為，因整車銷量較上年同期下降 5.53%,同時受新能源政策和產品結構影響,導致主營業務下滑明顯。

此外，海馬汽車（000572，SZ）和江鈴汽車（000550，SZ）也出現凈利潤大幅下滑的情況。其中，前三季度，海馬汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤為-4.77億元；江鈴汽車歸屬于上市公司股東凈利潤為2.19億元，同比下降66%。

據了解，由于產品力減弱、市場應變能力不強等原因，海馬汽車和江淮汽車今年銷量均出現了不同程度下滑。

但并不是所有的上市車企業績報表都不理想，仍有部分乘用車企業逆勢而上，業績亮眼。比如上汽集團（600104，SH）、北汽藍谷（600733,SH）、廣汽集團（601238，SH）等車企今年前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤均同比增長。其中上汽集團同比增長6.13%，約為276.72億元；北汽藍谷同比增長56.13%，約為1.33億元；廣汽集團同比增長10.02%，約為98.6億元。

上述汽車上市企業業績之所以保持正增長，主要受益于市場銷量上漲。如，1-9月，上汽集團累計銷量約為514.66萬輛，同比增長6.7%；北汽新能源累計銷量為8.17萬輛，同比增長61.40%。

客車企業凈利潤集體下滑

與乘用車企對銷量的依賴度不同的是，客車企業受新能源汽車補貼政策的影響更大。

記者了解到，多家上市客車企業三季度業績大幅下滑。其中，根據中通客車（000957，SZ）2018年第三季度報告顯示，1-9月，中通客車實現營業收入33.99億元，同比減少24.55%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.34億元，同比下降72.37%。

比中通客車業績更慘淡的是安凱客車（000868，SZ），根據其2018年第三季度報告， 1-9月，公司實現營業收入20.39億元，同比減少36.62%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-2.58億，同比下降高達207.89%。

究其原因，中通客車以及安凱客車均在此前發布的前三季度業績預減公告中提到，受2018 年國家新能源客車補貼政策的持續退坡、國內客車行業持續下滑是其業績虧損的主因。

不過，業績同樣出現下降的福田汽車（600166，SH）并沒有將原因歸結為補貼政策退坡。根據其2018年第三季度報告顯示，由于受銷量下降，運費、調研經費以及管理費用增長，外部融資額規模增長導致財務費用上升等方面的影響，1-9月，福田汽車實現營業收入311億元，同比減少14.48%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-16.94億元。

雖然前三季度福田汽車歸屬于上市公司股東凈利潤呈現虧損，但毛利率卻同比上漲了1.08%。“毛利率的提高，體現出公司產品向中高端轉型戰略的成功，單車產品利潤有提升。”一位接近福田汽車的財務人士向《每日經濟新聞》記者分析稱。

此外，宇通客車（600066，SH）的2018年第三季度報告也顯示，1-9月公司實現營業收入193.74億元，同比增長2%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為11.98億元，同比減少37.04%。

“補貼新政下，新能源客車補貼退坡幅度比乘用車更大，相關企業的毛利也會因此受到影響。”一位業內人士向記者分析稱。