10月11日，華晨寶馬舉行15周年慶典，以慶祝其在華走過的第十五個年頭。在此具有里程碑意義的特殊時刻，寶馬集團與華晨集團共同決定，延長華晨寶馬的合資協議至2040年（從2018年至2040年），進一步深化雙方的成功合作。寶馬集團為華晨寶馬未來發展開啟新的篇章。

寶馬方面表示，將對華晨寶馬增加30億歐元（約合人民幣240億元）的投資，用于華晨寶馬產能擴充。并在其產品陣營中增加純電動BMW iX3車型，并將只在華晨寶馬沈陽基地進行生產，向全球其他市場進行出口。加大對合資公司支持力度的背后，是寶馬對合資伙伴的信任與對中國市場前景的看好。

慶典現場，寶馬集團董事長科魯格表示：“我們將繼續落實寶馬集團在中國的發展戰略。通過持續的投資，以及在電動汽車領域的研發和生產，我們堅信中國市場是實現業務持續增長的重要市場。寶馬集團在中國的成功與合資企業華晨寶馬密不可分。”

中國成為全球生產和研發基地

據了解，此次30億歐元投資將助力華晨寶馬產能大幅提升。目前，華晨寶馬共有鐵西與新大東兩大工廠。在去年5月新大東工廠擴建項目完成后，華晨寶馬的年產能達到45萬輛/年，到2019年，這一數字還將進一步提升至52萬輛/年。生產基地不斷擴產，華晨寶馬的銷量增長更為迅速。數據顯示，2017年華晨寶馬累計銷量逼近40萬輛。

根據規劃，在未來30億歐元投資的逐步到位后，華晨寶馬現有的鐵西工廠將實現產能翻倍，而新大東工廠則實現生產體系更加柔性化。此外，華晨寶馬將增加第三個生產基地，預計到2020年代初，華晨寶馬的年產能將逐漸增加到每年65萬輛，并將創造5000個新的工作機會。

伴隨著產能提升，全新車型將不斷導入。寶馬集團已確定，將把純電動車型BMW iX3劃入華晨寶馬產品序列。值得一提的是，中國將是BMW iX3在全球范圍內唯一的生產基地，新車在滿足中國消費者需求的同時也將面向全球進行銷售。

“中國市場是全球最大的新能源汽車市場，我們在中國建立了先進的設施，擁有優秀的團隊。所以，我們愿意去進一步發展我們的業務，從純粹在中國市場生產、銷售，進一步發展為向全球市場出口。”科魯格如此表示。

在科魯格看來，此次提前續約是寶馬對合作關系的一種認可和承諾。寶馬和華晨的合作是非常成功的，雙方追求的是一種長期的、共贏的合作，把合資合同延長更充分地證明了這一點。

在中國，為世界，中國創新力量將反哺全球

作為寶馬在華最主要的合資公司，加大對華晨寶馬的支持力度很大程度上也源于寶馬對于中國市場的愈發重視。

目前，寶馬在中國市場的銷量已超過了德國和美國市場的總和，是寶馬全球最大單一市場，其中國產車型的銷量貢獻超過三分之二。在此基礎上，作為電動出行、數字化應用、客戶服務等領域的前沿，中國有著有眾多如“BAT”這樣優秀的高科技公司，這為寶馬此前提出的“第一戰略”加速落地提供了有利支持。

“寶馬集團是汽車行業的創新驅動力，中國市場在全球范圍內也是一個創新驅動力，我們希望在這里找到更多商業機會，展開更廣泛的合作。”科魯格如是說。在科魯格看來，如果說寶馬上一階段的在華發展戰略是“在中國，為中國”，那么下一階段，這一戰略將調整為“在中國，為世界”。

發展戰略的調整，不可能一步到位。事實上，近年來寶馬在華已進行了多項布局，以促進中國市場深度參與寶馬集團在全球市場中的戰略轉型。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示：“在過去二十余年，寶馬集團參與并在中國改革開放的發展進程中受益。面向未來，我們對于中國擴大改革開放和保持經濟的長期可持續增長充滿信心。中國正在成為驅動創新的重要力量，尤其是在數字化領域。作為寶馬集團全球戰略的重要組成部分，我們將繼續在中國這個寶馬最大的單一市場上擴大投資和足跡，為中國客戶帶來更多更好的創新產品和個性化服務。”

據了解，目前中國已成為除德國本土以外寶馬全球最大的研發基地。寶馬集團在中國已擁有一個功能完備的動力電池中心，該中心除負責電池生產工作外，同時也承擔著動力電池技術的研發工作。此外，寶馬在華還擁有三大研發中心，分別位于北京、上海和沈陽。三大研發中心的研發成果將向寶馬全球市場進行輸出。

于此同時，寶馬集團還在尋求與百度、騰訊等中國互聯網公司建立長期的戰略性合作伙伴關系，以求在自動駕駛和智能互聯等領域率先實現技術突破。

有分析認為，隨著此輪投資逐步到位，中國市場對于寶馬全球市場的反哺力度也將逐步提升，有效助力寶馬集團加速完成向“A、C、E、S”方向戰略轉型。