繼4月SUV市場增速5年來首次被轎車反超后，5月轎車增速再次超過SUV。

根據乘聯會的數據顯示， 5月，國內轎車銷量為94.01萬輛，環比增長1.26%，同比增長12.09%；SUV銷量為76.13萬輛，環比下降6%，同比增長6.51%。轎車市場回暖跡象明顯。

值得注意的是，在SUV整體銷量欠佳的大背景下，不少SUV車型都出現了不同程度的下滑， 5月銷量排名前十的SUV車型中，有8款車型的同比增速為負。

就具體車系來看，自主品牌疲態顯露，合資品牌開始進一步搶奪前者的市場份額。在5月的SUV銷量排行榜中，自主品牌占5席，日系占3席，美系和德系各占1席，而在4月，自主品牌占據了6席。

車企熱度不減

“豪華與合資品牌的SUV銷量同比增速較低，自主SUV的銷量增速表現也不強，這使得5月SUV的零售同比增速低于轎車。”全國乘聯會秘書長崔東樹稱。

數據顯示，在5月SUV銷量排名前十車型中，有8款車型呈下滑狀態，只有吉利博越和日產奇駿2款車型實現同比正增長。

但SUV市場增速放緩的狀態并沒有澆滅車企對SUV的熱情。6月，各大車企仍在加大對SUV市場的車型投放，其中不乏重磅車型。比如6月16日廣汽傳祺推出了全新GS4、6月23日一汽豐田奕澤上市，隨后廣汽豐田也在6月24日推出了C-HR，上汽大眾斯柯達在推出了柯珞克之后將在6月27日推出柯米克。后續一汽-大眾旗下的首款SUV車型T-ROC探歌也將在7月上市。

不難看出，目前各車企新推出的SUV車型仍聚焦在小型和緊湊型SUV的細分市場中。從5月SUV銷量排名前十的車型來看，緊湊型和小型SUV也是市場銷量的常青樹。除了位于排行榜第八位的昂科威為中型SUV之外，其余9個席位均被緊湊型和小型SUV包攬。隨著奕澤、C-HR和探歌相繼投放市場，未來緊湊型SUV的市場競爭也將進一步加劇。

自主品牌市場壓力加大

隨著SUV銷量增速放緩，自主品牌在SUV市場的優勢正在被合資品牌侵蝕。對比近幾個月SUV銷量前十排行榜不難發現，越來越多的合資SUV車型正在把自主SUV擠下前十榜單。比如，在今年1月和2月，合資品牌僅有途觀和昂科威上榜，3月奇駿入圍，4月本田XR-V上榜，5月廣汽本田繽智以12236輛的銷量沖進前十。而自主SUV在銷量前十榜單中已從之前的7席逐漸降至5月的5個席位。

合資品牌具體從車系來看，韓系SUV延續了高增長態勢，特別是北京現代SUV車型5月銷量合計17236輛，同比增幅為121.1%；東風悅達起亞SUV車型5月銷量合計為14750輛，同比增幅達330.8%。韓系SUV銷量猛增與其重走性比價策略、加速新品投放的戰略選擇密不可分。

日系SUV 5月表現搶眼。在銷量排名前十的SUV車型中，日系有3款車型入圍，分別為奇駿、XR-V與繽智。特別是奇駿，以16545輛、同比增長17.9%的銷售成績沖進5月SUV銷量排行榜第五名。

相比之下，美系SUV 銷量跌幅較大。數據顯示，5月，別克昂科威的銷量為18116，同比下滑3.5%；福特銳界銷量為5453輛，同比下滑達42.4%。

德系SUV也出現疲態。代表車型大眾途觀銷量為26385輛，同比下滑15.9%。不過大眾品牌在國內SUV市場中的產品并不多。根據大眾的計劃，2018年將是其SUV之年，后續隨著SUV車型投放節奏加快，其市場份額有望得以提升。

在自主SUV陣營中，5月的銷量是降多增少。數據顯示，SUV市場的“神車”哈弗H6 5月銷量為30616輛，同比下滑13.2%。而3月反超哈弗H6奪下國內SUV月度銷量冠軍寶座的寶駿510，在4、5兩個月銷量持續出現下滑，其中5月銷量為24003輛。

SUV市場的另一個暢銷車型——廣汽傳祺GS4 5月銷量則遭遇暴跌。當月該車銷量下滑至1.6萬輛，同比大跌49.2%。由于競爭對手哈弗H6等不斷推出新款，而廣汽傳祺GS4自2015年4月上市以來，已到了產品更新換代期。為了挽救下滑頹勢，廣汽傳祺近日推出配置升級的全新傳祺GS4，同時為搶奪市場做出全系價格下調1萬元的讓步。

除了廣汽，長安汽車在SUV市場同樣遭遇銷量下滑困境。

數據顯示，在4月SUV銷量前十榜單中的長安CS55，5月不僅落榜且銷量沒有過萬輛。值得注意的是，5月長安CS全系車型無一上榜前十，僅有CS35銷量在1萬輛以上。其中其暢銷車型CS75因1.5T發動機機油增多事件，銷量一時難以回升。而其他SUV車型則因進入生命周期末端，結構老化及產品質量等因素致使銷量下滑。長安汽車認為后續隨著產品換代及新品陸續推出，將會有所改善。

相比之下，只有吉利在5月SUV市場的銷量表現算可圈可點。數據顯示，5月吉利汽車SUV車型總銷量超過長城位于第一，博越月銷量超過2萬輛，帝豪GS、遠景SUV和遠景X3月銷量均超萬輛。

但隨著進口關稅下降以及合資品牌的價格下探，后續自主SUV能否繼續在市場中延續性價比優勢？業內將對此保持關注。