每經記者｜周程程    每經編輯｜陳星    

6月23日，國務院發展研究中心原副主任、中國企業評價協會會長侯云春在“匠心臻品•企業評價指標發布會”上表示，隨著我國經濟的不斷發展，我國人民對郵輪服務需求與我國郵輪行業發展不充分的矛盾將會愈來愈突出。

“匠心臻品•企業評價指標發布會”由中國企業評價協會攜手上海兆祥郵輪科技集團股份有限公司在北京釣魚臺國賓館召開。

侯云春表示，新一輪的消費升級標志是多元化的，包括健康、旅游、文化等，都是人們對美好生活的追求。其中一個很重要的標準是坐豪華郵輪周游世界，這屬于頂級消費。建設豪華郵輪是郵輪產業供給側結構性改革一個非常重要的方面。

侯云春表示，近年來，國際郵輪市場“東移”特征凸顯，亞洲以及大洋洲的郵輪市場規模增速遠超歐美地區。世界郵輪巨頭紛紛把目光瞄向亞洲市場，尤其是中國市場。

中國交通運輸協會郵輪游艇分會統計數據顯示，2017年我國郵輪旅客出入境人次為495.5萬人次，環比增長34%，遠高于世界平均增長率，預計2018年可達到569.8萬人次。

圖為發布會現場    每經記者 周程程 攝

侯云春表示，近年來歐美地區郵輪旅客數量占全球市場的份額由80%下降到75%，而亞太地區的占比由原來的1.2%增長到7%。以我國為代表的亞太地區郵輪市場需求激增，正在推動以大型豪華郵輪為代表的郵輪產業進入到一個“黃金時期”。

不過，侯云春同時表示，中式郵輪應該是我國自主研發、自主設計和自主建造的，且帶有獨特的華夏文化印記的郵輪。目前在中國市場上，“中華泰山”號、“天海新世紀”號、“鉆石輝煌”號郵輪僅為中資郵輪，而非本土郵輪。這個具有巨大市場潛力的產業目前主要由外國企業壟斷，本土郵輪發展仍面臨多重難題。

侯云春表示，郵輪設計建造與運營在西方已經持續一百多年，中國企業雖從上世紀90年代初就開始豪華郵輪設計建造的研究，但是我國至今仍沒有自主建造的郵輪。豪華郵輪是船舶建造皇冠上的明珠，我國在豪華郵輪的建造上，更是一片空白。

實際上，為促進我國郵輪業發展，《中國制造2025》中就把“突破豪華郵輪建造”列為明確的戰略目標。2015年我國還出臺了《關于促進旅游裝備制造業發展的實施意見》，重點提出要加快實現郵輪自主設計和建造。

在侯云春看來,郵輪產業的發展，需要企業、政府、社會組織的共同發力。

侯云春表示，在我國供給側結構性改革的背景下，企業應更加注重提高商品和服務的質量，吸引高端的供應商和具有中國特色的非物質文化遺產代表型企業參與到中式郵輪產業的構建中來。既要讓民族的、高品質的好產品服務于中式郵輪產業，又可在郵輪產業的帶動和輻射下，推動中國經濟發展和文化復興。

“推動超五星級中式豪華郵輪產業發展，還需要政府和社會組織的支持。”侯云春說，政府應制定和完善相關的法律法規，不斷修訂和提高產品質量認證等各類標準體系，加強包括企業發展建設、產品生產制造、社會生命周期監控以及產品質量管理體系的監督管理，引導更多的企業參與中式郵輪產業共建，維護郵輪市場的良性運行和健康發展。

侯云春還表示，行業協會、商會等社會組織應推薦更多的優質企業參與中式郵輪產業共建，把中式郵輪產業打造成大眾創業、萬眾創新的大舞臺，共同培育我國經濟發展新動能。社會組織還應該創新制定標準，加速企業發展、促進產品質量管理，使供應商能夠真正融入到我國郵輪產業中來。