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每經記者 彭斐 每經編輯 姚治宇

對于鋪路架橋的企業來說，過去一年接單量和完工量的多少，將直接影響著公司的收入。

1月17日，山東路橋發布路橋類企業首份業績快報，公司2017年實現營業總收入123.69億元，同比增長51.82%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5.69億元，同比增長32.49%。

《每日經濟新聞》記者注意到，山東路橋表示，2017年度營業總收入、利潤總額等均較去年同期增長，變動的主要原因是在建工程項目及完成工作量較去年同期增加較大。

率先披露2017年業績快報

公司官網信息顯示，山東路橋擁有公路工程施工總承包特級、工程設計公路行業甲級等多種資質，同時具有對外援助成套項目總承包企業資格。

中泰證券2017年12月底的研報顯示，山東路橋公告2016年實現新簽訂單216億元，同比增長100%。2017年至2017年末公告中標（含預中標）訂單126億元，2016年至2017年末累計中標項目金額超340億元，是公司2016年收入的4.2倍。

《每日經濟新聞》記者注意到，在A股18家上市的市政路橋類企業中，山東路橋率先披露了2017年業績快報。不過，從此前披露的2017年三季報信息來看，并不是所有企業都在增長。

比如，成都路橋（002628，SZ）在三季報中預測，2017年度歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區間在878.41萬至2196.03萬元，但變動幅度則是同比下降50%至80%。對于原因，成都路橋稱是因“新項目開工不足、部分項目審計調減對本期業績造成不利影響。”

混改有望增厚訂單量

在一位交通業內人士看來，公路和市政設施具有公共產品屬性，該行業具有一定的區域壟斷性，各地區基本都有當地從事市政路橋建設的企業，而一些綜合實力較強的市政路橋企業也可以憑借經驗技術等優勢實現跨區域經營。

安信證券山東分公司一位人士則表示，背靠山東高速集團、齊魯交通發展集團（以下簡稱齊魯交通），保證了山東路橋訂單充裕，并成為驅動其未來業績快速增長的保障。該人士還向《每日經濟新聞》記者表示，在2017年的混改中，山東路橋引入齊魯交通成為股東，并有望進一步加強合作，提升省內業務競爭力。

資料顯示，齊魯交通是山東省政府批準成立的省管功能型國有資本投資運營公司，于2015年7月1日掛牌成立，注冊資本226億元，資產規模2200億元，是山東省政府交通運輸事業發展的投融資平臺，山東省內重大交通項目的投融資主體。

《每日經濟新聞》記者獲取的信息顯示，齊魯交通目前運營管理高速公路3409公里，占全省高速公路通車里程的60%，在建高速公路700公里，“十三五”期間擬建高速公路約2100公里，總投資額2000億元。

值得注意的是，山東路橋第一大股東為山東高速集團，擁有通車高速公路2230公里、在建高速公路600公里，經營領域立足山東，輻射四川、河南、云南、湖南、湖北等省份。

對此，上述交通業內人士認為，山東高速集團、齊魯交通這兩大股東基本實現了對山東省內高速公路資產的全覆蓋，對于公司未來獲取道路養護、路橋建設訂單都可能會有重要幫助。

此外，一位來自山東高速集團的人士則指出，從國企改革的角度來看，引入齊魯交通可以改善山東路橋的公司治理結構，實現股權結構多元化，增加企業活力。