每經編輯｜每經記者 趙成    

每經記者 趙成  每經編輯 段思瑤

中國汽車行業最強“天團”出現。

12月1日，中國第一汽車集團公司（以下簡稱“中國一汽”）、東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風汽車”）、重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）戰略合作框架協議簽約儀式在湖北武漢舉行。

根據協議，三方將在前瞻共性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海“走出去”、新商業模式等四大領域開展全方位的合作,這標志著中國汽車行業的“國家隊”開始全面合作，共同致力于推動中國汽車市場發展和中國汽車品牌綜合實力提升。

受此消息影響，長安汽車（000625，SZ）、東風汽車（600006，SH）、一汽夏利（000927，SZ）以及一汽轎車（000800，SZ）四家A股上市公司股價在今日午后迅速拉升，其中一汽夏利沖擊漲停，上漲幅度一度達9.1%。

根據戰略合作協議，在前瞻共性技術創新領域，三家車企將積極參與智能網聯汽車國家創新中心的組建，長安汽車與中國一汽、東風汽車共同創建“前瞻共性技術創新中心”。三方共同圍繞新能源、智能化、網聯化、輕量化等領域，對戰略性核心技術、平臺進行聯合投資、開發，并共享技術成果。

在汽車全價值鏈運營領域，三方將重點加強傳統整車平臺和動力總成等方面的協同，開展生產制造領域的合作以及協同采購，并深化在物流領域的協同合作。

同時，在拓展海外市場方面，三方將積極踐行國家“一帶一路”倡議，探索在海外產品、海外終端網絡資源、海外商業伙伴、海外制造資源、國際物流等方面的深度合作。

此外，三方還將共同探索新商業模式，加強汽車共享、出行服務、汽車產業新生態的前瞻性研究與合作，探討在金融領域的協同，共同謀劃參與智慧城市、智慧交通建設。

自徐留平今年8月執掌一汽集團以來，一汽集團改革動作頻頻：對內，調整組織架構，并實行競聘上崗；對外，走訪東風、長安，尋求同盟合作。

對此，業內早有傳聞，這不僅是一汽改革的進一步深化，似乎更為三大國有車企的兼并重組埋下伏筆。

“只有在競爭中才能夠決定哪個集團最終會做強、做大，如果對三大國有車企實行兼并重組，企業的競爭力有可能會被減弱，這并不利于企業自身能力的提升。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）采訪時表示。

此外，在崔東樹看來，“三大國有車企簽訂的戰略合作協議僅僅是一個基礎性文件，并不是實質性的戰略聯合，所以對于協議中所簽訂的具體內容，最終能否實現或達到什么樣的程度，仍有待進一步觀察。

“客觀來講，集團本身不是一個經營單位，而是一個行政體系，三大國有車企之間很難達到有效的協同效果，因此在這種情況下簽訂戰略合作協議，其具體內容仍要落實到各集團下屬企業進行運作，而下屬企業會根據自己的實際需要進行相應調整，所以聯合行動是否能達到預期效果，目前來看尚存一定差距。”崔東樹說。