中國汽車工業協會統計數據顯示，雖然9月我國汽車產銷延續了增長態勢，環比增長27.64%，增幅明顯高于8月。但從1-9月數據看，依然不盡如人意，汽車產銷2034.92萬輛和2022.45萬輛，同比增長4.77%和4.46%。其中乘用車產銷分別為1732.80萬輛和1715.05萬輛，同比僅增長3.03%和2.38%。有專家預測，今年車市“小年”已成定局。
　　
企業(ye)的(de)(de)日子(zi)開(kai)始難熬了(le)，從數據上看，幾乎90%的(de)(de)車(che)企前三季度銷(xiao)量都未達到全年目標的(de)(de)75%，更有甚至不足(zu)50%。為盡(jin)快改善經(jing)營業(ye)績(ji)，越來越多的(de)(de)車(che)企開(kai)始從調整業(ye)務板塊結(jie)構(gou)入手，做起了(le)加減(jian)法，或收購、注資創(chuang)新(xin)業(ye)務板塊，或剝離非(fei)不盈利(li)業(ye)務板塊等(deng)。這(zhe)里小(xiao)編(bian)就(jiu)為大家梳(shu)理(li)一下正奮(fen)力(li)自救的(de)(de)車(che)企生態。

做加法的車企

上汽與寧德時代

6月19日，上(shang)汽集團和(he)寧(ning)德時代在(zai)江(jiang)蘇溧陽舉行兩家合(he)資公(gong)(gong)司(si)——時代上(shang)汽動(dong)力電(dian)池有限公(gong)(gong)司(si)和(he)上(shang)汽時代動(dong)力電(dian)池系統有限公(gong)(gong)司(si)奠基(ji)儀式(shi)，共同以超百億元(yuan)規模的(de)大(da)手筆投(tou)入新能源汽車電(dian)池領域。該項目總(zong)用地面(mian)積2007畝，預計到(dao)2020年形成360億瓦(wa)時的(de)動(dong)力電(dian)池生產(chan)能力，一(yi)期總(zong)投(tou)資約(yue)100億元(yuan)，計劃2018年底全面(mian)投(tou)產(chan)，形成180億瓦(wa)時的(de)產(chan)能。

東風入股寧德時代

10月中旬(xun)，東風汽車(che)副(fu)總(zong)經理劉衛東在一(yi)場媒體(ti)座談(tan)會上稱：“近期我們持(chi)股了寧德時代，同時在談(tan)一(yi)個新電池公司。和整車(che)相匹配的部分，我們必須自己做。”

早(zao)在2016年，東風汽車(che)與寧(ning)德時代就簽(qian)訂了(le)戰略框架協議，此次(ci)二度合作，一定(ding)程度上是大環境(jing)下的(de)必(bi)然選擇。據(ju)了(le)解，今年底，東風還(huan)將在電池、電機和電控三(san)方面(mian)投入100億元。

長安汽(qi)車參股寧德時代

10月31日(ri)晚間(jian)，長安(an)汽車公告稱將通過收購鎮(zhen)江德茂海潤基金份額(e)的(de)方式投資(zi)寧(ning)德時(shi)代(dai)(dai)，間(jian)接(jie)持有寧(ning)德時(shi)代(dai)(dai)0.39%的(de)股份。此前不久，長安(an)汽車剛剛正式開啟新能源“香(xiang)格里拉(la)計(ji)(ji)劃”，大旗剛剛樹起，就要投資(zi)寧(ning)德時(shi)代(dai)(dai)，這(zhe)應該算是長安(an)汽車“香(xiang)格里拉(la)計(ji)(ji)劃”發力(li)新能源的(de)第一步。

點評：非常有趣的(de)是，三家(jia)車(che)企的(de)加法動作均體現在新(xin)能源(yuan)領域。雖(sui)然當前新(xin)能源(yuan)汽車(che)產業并未呈(cheng)現爆發(fa)之(zhi)勢，但政府的(de)相關政策正引導其(qi)慢慢步(bu)入快速(su)發(fa)展(zhan)車(che)道。除總結的(de)三家(jia)車(che)企之(zhi)外，江淮與大(da)眾(zhong)、北汽與戴姆(mu)勒、福特與眾(zhong)泰在新(xin)能源(yuan)領域的(de)前后簽約(yue)合作，也都側(ce)面印證了新(xin)能源(yuan)汽車(che)大(da)勢的(de)即將到(dao)來。

隨著未(wei)來(lai)(lai)新能源汽車需求量的不斷(duan)提(ti)升(sheng)，車企對(dui)電池核心技術的掌(zhang)控則(ze)顯得越發重要，提(ti)前布局(ju)獲得優質動力(li)電池資(zi)源，算得上是(shi)未(wei)雨(yu)綢繆之舉(ju)，將來(lai)(lai)必然帶來(lai)(lai)多方面(mian)收益。

做減法的車企

奇瑞汽車出售巴西公司股權
10月(yue)21日(ri)，長江產權(quan)交易所掛(gua)出《奇(qi)瑞(rui)巴西汽(qi)車(che)進口(kou)、制造(zao)、銷售(shou)有(you)限(xian)(xian)責(ze)任(ren)公(gong)司(si)0.07%股權(quan)掛(gua)牌(pai)轉讓公(gong)告(gao)》，公(gong)告(gao)掛(gua)牌(pai)日(ri)期從(cong)10月(yue)11日(ri)至11月(yue)7日(ri)止。公(gong)告(gao)內容中要求，意向受(shou)讓方承諾在報(bao)名時(shi)，同時(shi)分別報(bao)名受(shou)讓奇(qi)瑞(rui)巴西汽(qi)車(che)進口(kou)、制造(zao)、銷售(shou)有(you)限(xian)(xian)責(ze)任(ren)公(gong)司(si)34.19%股權(quan)、奇(qi)瑞(rui)巴西汽(qi)車(che)進口(kou)、制造(zao)、銷售(shou)有(you)限(xian)(xian)責(ze)任(ren)公(gong)司(si)15.74%股權(quan)及奇(qi)瑞(rui)巴西汽(qi)車(che)進口(kou)、制造(zao)、銷售(shou)有(you)限(xian)(xian)責(ze)任(ren)公(gong)司(si)0.07%股權(quan)。

股權轉讓(rang)后，奇瑞汽車(che)將(jiang)與受讓(rang)方分別持股50%。

金(jin)杯汽車剝(bo)離整車制造業務

10月28日，處于持續(xu)虧損狀(zhuang)態的(de)(de)金(jin)杯(bei)汽車在對(dui)外公(gong)(gong)告中(zhong)稱，擬作價3.7億元將(jiang)其直(zhi)接及(ji)間接持有(you)的(de)(de)沈(shen)陽金(jin)杯(bei)車輛制造有(you)限公(gong)(gong)司(si)100%股(gu)權轉讓給公(gong)(gong)司(si)第一大股(gu)東沈(shen)陽市(shi)汽車工業資產經營有(you)限公(gong)(gong)司(si)。完成股(gu)權轉讓后，金(jin)杯(bei)汽車的(de)(de)整車制造業務將(jiang)被徹底剝離(li)。

比亞迪剝離座椅業務

10月31日晚，比亞迪發布公(gong)(gong)告稱(cheng)，公(gong)(gong)司(si)(si)控股子公(gong)(gong)司(si)(si)比亞迪汽(qi)車(che)工業有(you)(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)擬出資(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)人(ren)民幣2.28億元與佛吉亞(中(zhong)國)投(tou)資(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)有(you)(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)合(he)資(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)設立深圳佛吉亞汽(qi)車(che)部件有(you)(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)，并(bing)簽署《佛吉亞(中(zhong)國)投(tou)資(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)有(you)(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)與比亞迪汽(qi)車(che)工業有(you)(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)之合(he)資(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)合(he)同》。合(he)資(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)公(gong)(gong)司(si)(si)成立后(hou)，將收購比亞迪座(zuo)椅業務(wu)，并(bing)為公(gong)(gong)司(si)(si)供應座(zuo)椅系統。

點評：斷臂(bei)求生，或許是當前許多(duo)深陷虧損(sun)困局的車(che)(che)企(qi)不得不面對(dui)的現實。車(che)(che)企(qi)發(fa)展(zhan)史上(shang)眾(zhong)多(duo)血淋淋的案(an)例告訴我們：做大并不等于做強，做精做專(zhuan)反(fan)而更有出路。值得欣喜的是，越(yue)來越(yue)多(duo)的車(che)(che)企(qi)已經看清(qing)自身業務(wu)的優劣勢，或徹底剝離(li)不良資產，如金杯(bei)汽(qi)車(che)(che)；或引入新(xin)戰略投資者共同面對(dui)當前的困局，如奇瑞汽(qi)車(che)(che)與比(bi)亞迪(di)。眼下(xia)投入更多(duo)的精力在優質業務(wu)方面，或許是車(che)(che)企(qi)自救(jiu)的最佳方案(an)。