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每經記者 陸佳麗 每經編輯 楊 軍

第一階段成功收官，讓東風雷諾看到了中國車市的潛力。10月31日，東風雷諾發布“2022愿景綱要”稱，到2022年，公司將實現年銷量40萬輛，以SUV為中心，累計導入9款國產車型，包括3款電動車型；同時，經銷商店將增至400家。

業內有分析認為，就我國車市當下的情況來說，若按東風雷諾今年完成7萬輛銷量計算，2022年要實現40萬輛，未來5年的年復合增長率需在40%以上，這個數字可以用“激進”來形容。

東風雷諾的“激進”與雷諾集團未來5年的戰略規劃密切相關。根據雷諾的規劃，到2022年，雷諾要在全球市場實現銷售500萬輛，中國市場表現如何將直接關系到該目標能否順利達成。

“到2022年，雷諾在華的銷量目標是增長到55萬輛，其中東風雷諾40萬輛，華晨與雷諾合資的輕型商用車要達到15萬輛。”雷諾集團董事長兼首席執行官卡洛斯·戈恩在當天的發布會上稱。

中國市場將成雷諾戰略核心

近兩年來，法系車在華市場份額不斷萎縮，但東風雷諾卻因抓住了SUV的發展浪潮而實現逆勢增長。數據顯示，截至10月30日，東風雷諾今年的銷量已突破6萬輛，提前完成了全年銷售目標。

雖然發展進入快車道，但作為中國市場的后來者，東風雷諾的產品、品牌和渠道都尚處在發展期，尚未邁過“10萬輛”的車企“生存線”。也正因如此，東風雷諾推出“2022愿景綱要”，欲盡快實現更大銷量基數，以期進入主流合資車企陣營。

此外，在東風雷諾“激進”目標背后，與戈恩對雷諾-日產-三菱聯盟未來發展的“野心”密切相關。

今年上半年，雷諾-日產-三菱聯盟全球銷量同比增長7%，達527萬輛，擊敗大眾和豐田，成為全球銷量最大的汽車集團。9月，該聯盟發布的“聯盟2022”計劃顯示，到2022年，聯盟年度銷量將超1400萬輛，總營業額達2400億美元，其中，歐洲以外市場是實現增長的重點。10月，雷諾集團發布“2017~2022戰略”，計劃到2022年，雷諾要實現年營業額超過700億歐元（約合812億美元），銷量實現40%增長，達到500萬輛。

“中國是全球最大的汽車市場，是未來出行的全球引領者，雷諾集團將中國作為其‘駕馭未來’中期計劃增長目標的戰略核心。”戈恩表示，雷諾開拓的新市場，市占率通常在6%~7%。“目前，我們在巴西的市占率已超7%，俄羅斯為8%，在南非也有強勁表現。但在中國市場，即便2022年實現55萬輛，雷諾市占率也只有2%，這意味著雷諾在中國市場還有很大的增長空間。”

以SUV為中心擴充產品

為達到目標，東風雷諾將在產品、渠道擴建和品牌營銷上發力。

在產品導入上，東風雷諾將全面擴充產品陣營。到2022年，東風雷諾將以SUV為中心，累計導入9款國產車型，其中包括3款電動車型。此外，東風雷諾還將引入雷諾集團在電動車、自動駕駛和智能網聯等領域的先進技術。

在渠道擴展方面，到2022年，東風雷諾經銷商店將超400家；同時東風雷諾還將保持扁平化的組織架構，根據中國市場需求進行產品開發，國產化率將達到90%。

值得注意的是，東風-雷諾-日產聯盟的技術資源，將成為東風雷諾品牌向上的重要推動力。“未來，我們將更努力地聚焦中國市場和用戶，集成雷諾、日產、東風三方面的資源，在技術、管理、資源等方面實現協同。”東風汽車公司總經理、黨委副書記李紹燭說。

在新能源汽車方面，戈恩透露，雷諾-日產-三菱聯盟未來在研發上將投入500億歐元（約合580億美元），全面覆蓋電動車、智能互聯、自動駕駛等技術。“雷諾并不是中國市場的晚來者，得益于聯盟的規模和效益，我們可把力量放在汽車技術等方面。在電動車上，中國市場是風向標，處于首要位置，不只是東風雷諾，雷諾-日產聯盟和東風成立的易捷特合資公司也會發揮重要作用。”戈恩說。