新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)市場已(yi)初具規模，產(chan)業鏈趨于穩定。在近日由(you)中(zhong)國質(zhi)量協會舉辦的首屆新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)質(zhi)量論壇上，專家(jia)指出，新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)發展(zhan)制約因素(su)亟(ji)待解決，車(che)(che)企需加大技(ji)術研發力度，通(tong)過技(ji)術突破降低成本(ben)。

中國質量協會(hui)用(yong)戶部研究總監(jian)夏斌說，調(diao)查測評發(fa)現，新能源汽車質量“短板”主要存在于(yu)三個方面：續(xu)(xu)航能力連續(xu)(xu)三年得分最(zui)低；電池(chi)充電快滿足指標比較(jiao)差，充電速度達(da)不到要求；內飾做工(gong)品質離消費(fei)者需求有很大的差距。

夏斌說，新(xin)(xin)能源車用戶(hu)越來越關(guan)注300公里以上的產品，如果(guo)新(xin)(xin)能源汽車續航里程增加(jia)到400公里，滿足(zu)用戶(hu)需求，那么新(xin)(xin)能源汽車行業將(jiang)有更(geng)大提升。

此外，在(zai)新能(neng)源汽車電(dian)池(chi)、變速(su)箱以及發(fa)動機(ji)等技術不斷突破的(de)同時，充(chong)電(dian)樁使(shi)用率低、充(chong)電(dian)難也是消(xiao)費(fei)者(zhe)關注的(de)問(wen)題(ti)，盡快完(wan)善充(chong)電(dian)基(ji)礎設(she)施(shi)建設(she)是新能(neng)源行業發(fa)展面臨的(de)迫切需求。

清華大學汽車工作(zuo)系(xi)主任、汽車安全與(yu)節(jie)能國家重點實驗(yan)室副(fu)主任楊殿閣說(shuo)，充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁利用率低的重要原因是充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁和車不(bu)匹配、充(chong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統之間不(bu)兼容、充(chong)電(dian)(dian)(dian)費用偏高(gao)等(deng)。此外，城(cheng)市建(jian)設規(gui)劃、治安管理、物業(ye)管理等(deng)因素(su)也(ye)影響(xiang)了充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁使用的便利度(du)。

據中國(guo)質量協會(hui)調查(cha)，在現(xian)在使用(yong)(yong)新能(neng)源汽車(che)的用(yong)(yong)戶(hu)(hu)中，下(xia)一次換車(che)還會(hui)選擇新能(neng)源汽車(che)用(yong)(yong)戶(hu)(hu)比(bi)(bi)例達到(dao)66%。目前，新能(neng)源汽車(che)用(yong)(yong)戶(hu)(hu)對于財政補貼(tie)的關注在下(xia)降，對于不受上(shang)牌限(xian)制、搖(yao)號、拍(pai)賣比(bi)(bi)例等(deng)政府政策支持的關注在上(shang)升。

“新能(neng)(neng)源汽車(che)不光是(shi)中(zhong)國汽車(che)行業的(de)高地，也是(shi)全世界的(de)高地。”北(bei)京理工大學電動(dong)(dong)車(che)輛(liang)國家工程(cheng)實驗室副(fu)主任林程(cheng)說，研發與技(ji)術升級是(shi)新出路。把(ba)新能(neng)(neng)源汽車(che)做得更加(jia)健康，技(ji)術水平更高，做高性能(neng)(neng)、智能(neng)(neng)化(hua)的(de)電動(dong)(dong)機車(che)，這(zhe)是(shi)國家鼓(gu)勵的(de)方(fang)向。