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每經記者 陸佳麗 每經編輯 楊翼

位于美國北拉斯維加斯市的工廠建設遇挫后，為保2018年底前交付FF91的計劃順利實現，賈躍亭個人投資的Faraday Future（以下簡稱FF）也是拼了，竟租來閑置輪胎廠準備生產汽車。

今日（8月7日），FF宣布，已在美國加州漢福德(Hanford)租下了100萬平方尺（約合9.29萬平方米）的新工廠，用于FF 91的生產。與此同時，FF將繼續保有美國北拉斯維加斯市APEX園區的土地，在北拉斯維加斯的長期生產制造計劃不變。

FF的相關人士向《每日經濟新聞》記者確認，Hanford工廠此前是倍耐力輪胎的一個工廠，自2001年以來，該工廠基本處于閑置狀態。

而根據FF的官方聲明，在未來幾個月，用于生產FF 91的上述高端工廠將進行投入生產前的各項準備工作，包括規劃，翻新和許可證申請等，公司預計在2018年初開始大范圍的機器遷入工作。

“這將是一個完整的工廠，包含沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝生產線。”FF相關負責人告訴記者。

據了解，按照FF此前的規劃，首批300輛FF91將在明年實現量產與交付。但在1個月前，FF宣布，暫停位于美國北拉斯維加斯市APEX工業園的工廠建設進度，該工廠此前計劃的投資金額為10億美元。

“從時間上來看，該工廠如具備水電氣等基礎設施，且設備和機器能準備就緒的情況下，明年底前交付300輛車有可能實現。”一位汽車工程領域專家在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，小批量生產主要是機器加工和人工調試，手工微調的地方較多，因此人工調試周期稍長些，等設備參數定好且調試完成后就可實現規模量產。

針對業界關心的FF將要交付的300輛FF91算不算量產車問題，該汽車工程領域專家表示：“打擦邊球說這300輛車是量產車，其實是調試車，小批量生產難度并不大。”

對FF急于租賃新工廠的原因，業內有觀點認為，除APEX園區工廠的建設進度來不及保證FF91交付外，樂視以及賈躍亭個人的資金困境也與之不無關系，畢竟，租賃比新建可大大減少資金壓力。

而對于此次租賃新工廠的資金來源，根據《華爾街日報》 近日報道，FF 已抵押其位于洛杉磯的總部大樓，獲得 1400 萬美元的貸款，期限為1年，這筆錢顯然可以覆蓋此新工廠的租賃費用。

據了解，FF一直在努力布局A輪融資，但就目前情況來看，或許并不樂觀。

FF首席財務官兼首席運營官 Stefan Krause近日在接受《USA TODAY》采訪時表示，賈躍亭同意出售其在美國的資產作為過渡，直至A輪融資完成。“我見過35位投資者，其中很大一部分都對電動車產業有興趣。”

記者了解到，此前Krause曾明確表示過，計劃通過A輪融資10億美元資金，以確保FF91于2018年上路。

FF方面表示，新管理團隊由首席運營官兼首席財務官 Stefan Krause（前首席財務官兼德意志銀行董事會成員，寶馬全球首席財務官）和首席技術官Ulrich Kranz（前寶馬高級副總裁，負責i8，i3，Z3和X5的成功發布 ）領軍，持續進行戰略調整，以盡快實現融資目標。

“我們知道前進的路上會有許多的任務和挑戰，但新工廠的揭幕標志著FF公司的發展又向前邁進了一大步 。”Stefan Krause說。

“雖然是小批量，但是這300輛車對FF至關重要，生產出來了就能擺脫掉‘PPT造車’的標簽，同時也能進一步提振投資者的信心。”上述汽車工程領域專家表示。