攪拌混凝土，加工鋼筋，清理土石等雜物，為天府國際機場高速公路主體施工做好前期準備工作……昨日，在天府國際機場高速公路土建6標段現場，數十名工人忙碌其中，一片熱火朝天的景象。“天府國際機場高速的難點之一，龍泉山隧道將力爭在這個月內正式進洞。”四川天府國際機場高速公路有限公司綜合辦公室負責人田海安如是說。

聞雞起舞，奮力建設國家中心城市，離不開綜合交通樞紐的建設。記者從市交委獲悉，2017年是我市交通運輸行業保持穩中求進、奮力跳起摸高的關鍵時期。今年我市將加快構建“空、鐵、公、水”四位一體的現代立體交通網絡體系，打造暢通西部、連接全國、通達全球的洲際綜合交通樞紐節點。

一片繁忙景象 天府國際機場高速龍泉山隧道力爭本月進洞

節日的喜慶氣氛還未消散，但成都天府國際機場高速公路的施工現場卻是一片繁忙景象。四川天府國際機場高速公路有限公司綜合辦公室負責人田海安告訴記者，成都天府國際機場高速已經在去年正式開工建設，為了加快進度，他們做了很多工作，組織工人提前返城，“目前光是土建6標段這一個標段就已經回來了幾十名工人。”田海安說，目前成都天府國際機場高速公路土建四標段至八標段已經完成了前期零件設施的施工，其中包括加工廠、攪拌站、駐地設施等。“這些為成都天府國際機場下一步的主體施工打下了堅實的基礎。”田海安說，從成都向東修路，200公里長的龍泉山是一個必須逾越的障礙，成都二繞、成簡快速、成渝高速都要穿越龍泉山。

“成都天府國際機場高速公路，也要穿過龍泉山。因此，新建的龍泉山隧道是成都天府國際機場高速建設的一個重難點工程。”田海安說，此次新建的龍泉山隧道是一個標桿，是我省首個單向5車道雙洞隧道，一共有4個隧洞，長度分別為2.3-2.4公里，而這條隧道也將力爭在本月內正式進洞，進行主體施工。龍泉山隧道是一個高瓦斯隧道，瓦斯無色無味，進入頂部的凹槽后聚集，可能引發安全事故。“因此，在今后的施工作業時必須先釋放靜電，所有的電器，如電腦、開關插座等，全部都要設置防爆系統；此外，施工對于通風要求非常嚴格，在進洞后還將在隧道內設置自動監控系統，來監測瓦斯濃度與通風的風速。”田海安說。

“我們通過調查研究，預計成都天府國際機場高速通車后，客運車輛將占到80%，貨運車輛占20%。”田海安說，因此龍泉山隧道的內側客車隧道有三條車道，外側貨車隧道則有兩個車道，以實現資源的最大利用。此外，成都天府國際機場高速的橋隧比（橋梁和隧道長度占總里程的比例）超過了50%，從成都三環起點到龍泉山都是采用高架橋的方式，“這樣可以提高土地利用率，將來在成都天府國際機場高速高架橋的底層，也可以修建快速路。”田海安說。

新突破新進展 確保多條高速公路高速鐵路加快推進

不僅是成都天府國際機場高速公路在熱火朝天地建設，我市其他交通建設項目，特別是綜合交通樞紐建設上也將在今年取得新的進展和突破。記者從市交委獲悉，今年我市將加快構建“空、鐵、公、水”四位一體的現代立體交通網絡體系，奮力打造西部綜合交通樞紐。其中，成昆鐵路（成峨段）擴能改造、成安渝高速、三繞南段等要建成投運；加快推進西成客專、川藏（成雅段）、成貴、成蘭鐵路、天府國際機場高速、三繞東西段、成彭高速擴能改造等項目；確保三繞高速北段、成資潼高速、成宜高速、成樂高速擴能改造、成環路等項目開工建設。

“交通運輸行業改革進入深水區，充滿挑戰又蘊藏機遇：市域鐵路如何公交化，市域路網怎樣規劃……這些都需要提前謀劃，落實推進。”市交委相關負責人說，今年在市域鐵路方面，我市將繼續推進鐵路公交化，努力協調鐵路方面加快推進成灌鐵路、成彭支線等公交化運營工作。同時，加快“1環9射”快速路網規劃建設，確保成環路開工，完成青溫崇、成青金“兩射”的前期工作。借機突破城內、城外體制障礙，創新市政和交通“一盤棋”規劃建設思路和方法，從而減少“斷頭路”的產生。