每經編輯｜每經實習記者 趙成    

◎每經實習記者 趙成

今年以來，我國SUV市場保持高速增長，截至9月，SUV車型累計銷量為607.8萬輛，同比增長46%。這對依靠一款小型SUV（繽智）“打天下”的廣汽本田有很大吸引力。“從1998年到現在，廣汽本田最缺的就是一款大SUV。”廣汽本田汽車有限公司副總經理袁小華曾對NBD汽車(微信號:NBD-AUTO）表示。

在覬覦該細分市場多年后，定位為中大型SUV，同時也是廣汽本田旗下第二款SUV車型的冠道10月29日正式上市，共推5款車型，售價為26.98萬~32.98萬元。

分析認為，冠道上市后，廣汽本田彌補了細分市場的短板，但是偏高的市場售價能否在這一市場形成競爭力仍有待觀察。

10%用戶對7座SUV有剛需

乘聯會數據顯示，今年1~9月，廣汽本田銷量為43.62萬輛，其中繽智銷量為11.7萬輛，占整體銷量的26.8%。

NBD汽車統計發現，在SUV市場高速增長的背景下，擁有XR-V和CR-V兩款SUV車型的東風本田前三季度銷量增長近50%。其中SUV車型銷量占比為廣汽本田的兩倍以上。

數據顯示，今年前三季度，東風本田累計銷量達39.77萬輛，其中SUV車型銷量為25.33萬輛，占到整體銷量的63.7%。

隨著冠道正式上市，廣汽本田在SUV市場“單兵作戰”的局面雖終結，但在兩款車型之間，還缺少緊湊級SUV產品身影，而這種“斷層”結構的SUV產品矩陣或將持續一段時間。

NBD汽車對比發現，定位為中大型SUV的冠道在車身尺寸及軸距方面，的確可以與目前市面上主流合資品牌中的7座SUV車型相抗衡，但廣汽本田汽車有限公司執行副總經理鄭衡向NBD汽車表示，“目前，冠道暫無推出7座版的計劃。”

據了解，廣汽本田前期調研發現，市場中只有10%用戶對7座車型有剛性需求。

此外，鄭衡還透露，冠道1.5T版本車型將于明年3月上市，起售價為22萬元。

要做細分市場NO.1

在鄭衡看來，消費升級是當下國內汽車消費市場的重要趨勢，中國汽車消費正由“強調產品功能的1.0時代”向“注重過程、體驗品牌的2.0時代”過渡。

對此，鄭衡表示，冠道明年預期目標為10萬輛，并向細分市場NO.1發起挑戰。而對于今年后兩個月的銷售計劃，鄭衡在接受NBD汽車采訪時表示，“我們會竭盡全力組織冠道排產，由于處于產能爬坡期，今年后兩個月，朝著8000輛的目標努力。”

由此來看，廣汽本田冠道的競爭對手直指平均月銷量在1.1萬輛以上的上汽通用昂科威。

來自乘聯會的數據顯示，9月，上汽通用昂科威單月銷量達2.64萬輛，同比增幅高達80%，在國內SUV銷量排行榜中位于第三；而作為合資品牌7座SUV車型的代表，長安福特銳界和廣汽豐田漢蘭達的銷量則分別為1.24萬輛和7824輛，分別位列第20名和第40名。

分析認為，在SUV市場增速遠高于乘用車市場整體增速的當下，冠道在產品力方面的優勢的確能夠讓其競爭對手感到一定壓力，但隨著合資品牌的價格下探和國產自主品牌向上，該細分市場的競爭也愈發激烈。

根據廣汽本田冠道市場指導價，其低配車型起售價為26.98萬元，比昂科威整整高出6萬元。而在NBD汽車調查過程中發現，作為一線豪華品牌的奧迪Q5，在部分地區的終端銷售價格已下探超過10萬元；而同樣主打中大型SUV市場的國產自主品牌廣汽傳祺GS8車型，預售期間便已獲得8000輛的訂單，這些對冠道而言無不是巨大挑戰。