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◎每經記者 劉旭

平靜已久的豪華C級車市場最近波瀾驟起。從北京奔馳全新長軸距E級車上市，到捷豹品牌首款國產車型XFL上市，8月的最后一周，C級車市場迎來集體爆發。

8月29日，捷豹品牌首款國產車型XFL正式上市，售價38.8萬元到68.8萬元，搭載2.0T和3.0SC兩種動力，共計8款車型。

“XFL國產標志著奇瑞捷豹路虎進入了新階段。”奇瑞捷豹路虎常務副總裁陳雪峰向《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）表示，這也意味著奇瑞捷豹路虎作為中國唯一完全地運營兩大豪華品牌的策略全面展開。

實際上，在豪華車年輕化、小型化盛行的背景下，C級車整體市場份額正在萎縮。目前，在這一細分市場，奧迪A6L、寶馬5系Li和奔馳E三款車型組成的ABB組合，占據了這一細分市場絕對領先的優勢。作為后來者，捷豹提出“ABB+J”的新格局構想，希望不僅從品牌層面，更要從市場份額層面在這一細分領域站穩腳跟。

在XFL上市之際，奇瑞捷豹陸虎總裁戴慕瑞、常務副總裁陳雪峰、聯合市場銷售與服務機構總裁畢少樸接受NBD記者采訪，解讀XFL的產品定位及奇瑞捷豹路虎面臨的豪華車市場競爭格局。

XFL是中國專屬

NBD：國產XFL與此前的進口版有哪些區別？

陳雪峰：XFL長軸距針對中國市場，針對中國客戶需求，進行全新產品的調整。我們通過了嚴格的新產品開發流程，對于一些關鍵設備，關鍵部位和關鍵總程都進行了大量測試，我們通過了4萬多次針對中國市場設計和調校的制動系統測試。

NBD：目前，全鋁車身這一概念備受關注，XFL作為智能全鋁車身打造的車型，有哪些特點？

陳雪峰：從目前工業化情況來看，鋁車身是一個相對成熟度比較高的新領域，捷豹路虎在這個領域已經用超過20年以上的歷史來做這個鋁車身技術。除了節能減排以外，鋁車身技術帶來了整車重量的降低，以及30%左右的重量降低和40%左右的強度增加，這樣就帶來在整車設計過程中非常好的，很大的結合性。

實際上，XFL最核心，也是我們最引以為傲的一個車間是全鋁生產車間，這是國內唯一采用先進鉚接膠合技術的一個車間，它的自動率化達到100%，有335臺機器人，自動化鉚接機器人達到312套。

NBD：作為捷豹品牌首款國產車型，這款車型對于奇瑞捷豹路虎來說有什么戰略意義？

戴慕瑞：XFL這一款車型對于奇瑞捷豹路虎來說是一個非常重要的機會，讓我們能夠進入到中國主流豪華商務轎車的一個細分市場。不論是在豪華工藝或者技術上，都體現了我們一個觀點的極致，所以我們覺得非常有機會在這個細分市場中建立我們自己的新標桿。同時，該款車型也經過了適合中國市場的一個改良，比如增加了車內后排舒適的空間，應該會滿足中國消費者的需求，以及得到他們的喜愛。

挑戰C級車“固化”現狀

NBD：如何解讀“ABB+J”這個說法？陳雪峰：我們把奧迪奔馳寶馬（ABB）作為老三樣，奇瑞捷豹陸虎進入這個細分市場，我們不是老三樣，我們考慮的是用奇瑞捷豹陸虎的方式，定義捷豹新產品的個性訴求，來符合或者找到擁有這樣一種特質，或者說這種訴求的年輕顧客群。

我們都知道，在細分市場里面，三大品牌的競爭就是奔馳、寶馬和奧迪，我們希望加上J，就是說捷豹能夠正式成為重量級的選擇。這不是簡單的“+”，而是我們帶來了全新的東西，應該是給整個細分市場有更多的選擇。

NBD：您怎么看待C級車市場的競爭態勢？

陳雪峰：在過去相當長一段時間，ABB在這個細分市場占據絕對的統治權。大家可能也對豪華品牌的認知根深蒂固，認為ABB是主要的表現和代表，但實際上，現在環境正在發生變化，最重要的就是隨著中國經濟的發展，我們發現豪華車終端正在發生變化，顧客呈現出年輕化趨勢。

戴慕瑞：中國二、三線市場的高速發展，城鄉居民消費能力急劇地上升，對于高端產品的需求遠遠大于以前。再加上我們目標客戶群是比較年輕、時尚的人，他們對個性有所尊崇，也是比較成功的商務人士，他們對車輛的訴求，他們的生活觀、工作觀，以及對商務的理解和對生活的平衡，綜合諸種因素，我們認為XFL能夠帶給他們不一樣的感受。

NBD：XFL有哪些不一樣的營銷方式能夠脫穎而出？

畢少樸：全新捷豹XFL是專門為中國市場和中國顧客來打造的，全新捷豹XFL定位是一款新格調的商務座駕，可以說是駕乘皆宜，它可以為商務精英帶來無與倫比的乘坐體驗，以及最新的科技感受，這款捷豹產品的絕世設計理念，以及同級領先的運動屬性，將為中國消費者提供與眾不同，并且令人幸福的新選擇。全新捷豹XFL，可以說代表捷豹品牌在中國的發展進入了新階段，它將突破中大型豪華汽車市場之前由德系三強奔馳、寶馬、奧迪所壟斷的競爭格局。