每經編輯｜ 謝宏辰    

◎每經記者 謝宏辰

繼2015年12月投資逾4億元建設1億支18650型高容量鋰離子動力電池生產線之后，橫店東磁（002056）日前拋出了一份體量更為龐大的投資計劃。該計劃內容顯示，公司擬出資30億元，投資年產6GWh高容量鋰離子動力電池項目。

建成后銷售收入將達60億

8月26日，橫店東磁發布了多份公告，其中一份關于公司投資年產6GWh高容量鋰離子動力電池項目的公告顯示，公司計劃出資30億元新增10條高容量鋰離子動力電池生產線、5條模組的自動化裝配線，以及各類生產及檢測設備1999臺/套，達成年產6GWh高容量鋰離子動力電池的生產能力，其中乘用車電池系統集成產品15萬套，商用車電池系統集成產品2萬套。公司預計，該項目建設完成后年銷售收入將達到60億元，年利潤總額7.37億元，該項目從今年1月開始實施，計劃到2019年12月竣工，建設期為4年。

每經投資寶（微信號：mjtzb2）記者注意到，公司此次項目采用25%正極鎳鈷鋁三元材料與75%普通三元材料混合的改性三元材料（NCA），生產圓柱形動力電池，或者采用鎳鈷錳酸鋰的改性三元材料（NCM）作為正極材料，生產圓柱形動力電池。同時，公司會根據后續市場需求的實際情況，布局并生產方型、軟包等動力電池。此外，公司也在進行動力電池技術儲備與研發，進行配套工廠的建設，力圖實現正負極、隔膜和電解液等關鍵原材料的自主化。

值得一提的是，公司還于當日發布了2016年半年度報告，根據中報中披露的財務數據，公司目前持有的貨幣資金與其計劃投資額之間還存在一定的差距。橫店東磁中報顯示，公司貨幣資金的期末余額為7.08億元，尚不足此次計劃投資額的三分之一。

昨日（8月30日），每經投資寶（微信號：mjtzb2）記者以投資者身份致電公司，詢問關于計劃投資額和貨幣資金之間缺口的解決方式，公司內部一位工作人員表示，此次投資分4年進行，而不是今年就要投這么多。另外，根據公司公告，此次投資項目資金由公司通過自有資金、募集資金和申請國開行專項基金等方式解決。

行業或存階段性過剩風險

橫店東磁于8月26日披露的關于此次投資的可行性研究報告顯示，根據中國汽車工業協會預計，2016年我國新能源汽車年銷量將達到70萬輛，然而上半年卻只銷售了17萬輛，尚不足預計銷量的一半。

對此，公司也在公告中進行了相關風險的提示，公司表示，2014年開始，眾多動力電池生產企業紛紛擴張，據不完全統計，截至2015年底，國內主流鋰離子動力電池企業的有效產能已經達到21.7GWh，這些公司2016年仍有不少新增投資計劃，所以該行業可能會存在階段性產能過剩風險。

然而，對于此次擬投資的三元鋰電池領域，橫店東磁卻較為樂觀，公司在中報中表示，相關數據顯示，當前國內49款新能源汽車產品中，有33款采用三元鋰電池，因此預計三元鋰電池供不應求的趨勢將仍然存在。

對此，上述工作人員表示，動力電池整體行業可能存在階段性過剩，但是對三元鋰電池的需求還是比較旺盛。

除此之外，關于公司2015年投資的高容量鋰離子動力電池生產線的建設情況，該工作人員表示，目前已經投產，還處于市場拓展階段，逐步會有訂單。