每經編輯｜每經記者 冒詩陽    

每經記者 冒詩陽

8月10日，海馬汽車發公告稱，包括董事長秦全權在內的4名董事提出辭職。海馬汽車董事會同時還推舉郭振甫、劉海權等5人為董事候選人。

《每日經濟新聞》記者了解到，今年3月，郭振甫才剛剛加入海馬汽車，而劉海權的職務為海馬汽車銷售公司總經理。在海馬新推舉的5名董事候選人，大部分出自海馬鄭州。在一些業內人士看來，這在一定程度上反映了海馬重心向河南轉移的策略。

海馬汽車8月初發布的銷量快報顯示，今年前7個月，公司實現27.3%的銷量增長，轎車、SUV兩個主要業務板塊均有增長，海馬鄭州的SUV產品則是帶動整體銷量增長的主要力量。

此外，記者從海馬鄭州了解到，海馬鄭州基地未來將有多款產品投放，渠道和產能建設方面，海馬鄭州也更為積極。

在此情況下，隨著高層人事變動的完成，海馬汽車自下而上向鄭州轉移的戰略正逐步實現。

人事調整體現“北遷”戰略

8月10日，海馬汽車發公告稱，因工作變動，秦全權、胡群、趙樹華和邱宗勛辭去公司董事職務。董事會同意推舉郭振甫、肖丹、盧國綱、張會文和劉海權為公司第九屆董事會非獨立董事候選人。

“這是一次正常的人事變動。”海馬鄭州的一位負責人向《每日經濟新聞》記者表示，“董事會新增的候選人都在業務上擔任重要職務。”

據了解，新董事會候選人中，郭振甫、肖丹目前的職務為公司副總裁；盧國綱今年7月起擔任一汽海馬總經理；張會文目前任海馬汽車副總經理；劉海權任海馬銷售公司總經理。此輪人事變動中，除一汽海馬總經理盧國綱外，其余候選人均來自海馬鄭州。

這就被外界解讀為海馬汽車重心向鄭州轉移的一部分。今年初，海馬確立了將總部由海口搬向鄭州的方案，在海馬內部被稱作“北遷”戰略。

“鄭州地理位置更好，從生產和業務的角度考慮，溝通成本、人力成本都更低。”8月16日，一位熟悉海馬鄭州的人士向《每日經濟新聞》記者表示，海馬鄭州在銷量和產品布局，以及未來的規劃上都開始領先。

海馬汽車8月6日發布的銷量快報顯示，今年前7個月，海馬汽車累計銷量10.99萬輛，其中SUV銷量達5.7萬輛，同比增長44.5%；轎車銷量5.1萬輛，同比增幅為3%。

在產品分配上，海馬鄭州和位于海口的一汽海馬均有轎車和SUV產品，但銷量表現卻完全不同。根據乘聯會的統計，今年上半年，一汽海馬轎車銷量2.2萬輛，同比下滑12.5%；其中主打產品福美來雖然已實現換代，但目前月銷約2000多輛；SUV領域，一汽海馬主打產品S7累計銷量5032輛，表現仍不盡如人意。

上半年，海馬鄭州的產品中，SUV產品S5銷量為4.7萬輛，同比增長73.4%，是帶動海馬銷量上漲的關鍵；轎車產品銷量為2.4萬輛，同比增長20.8%。

在此情況下，南北海馬的銷量比例達到3∶7，海馬的業務增長開始更多依賴海馬鄭州。

明年海馬鄭州產能達55萬輛

“明年一季度，我們會上市一款叫S3的小型SUV，中型SUV產品S8也會在明年內推出。”上述熟悉海馬鄭州營銷的人士告訴《每日經濟新聞》記者，“這些產品發布后，海馬鄭州將會實現完整的SUV產品線。”

事實上，近年來，海馬鄭州的業務一直在快速發展。據上述熟悉海馬鄭州營銷的人士介紹，南北海馬2014年“分家”后，去年海馬鄭州經銷商數量由140家擴充至300家，今年將繼續擴充100家。

此外，目前海馬在鄭州共建有3個生產基地，其中一工廠年產能5萬輛，二工廠年產能15萬輛，規劃產能30萬輛。此外，規劃為30萬輛產能的三工廠將在今年四季度實現一期投產。按照海馬內部規劃，到明年，海馬鄭州產能將擴充至55萬輛。

與此相對應的是，一汽海馬產能建設則停滯。此前，有行業人士向記者表示，這一定程度上是由于海南以第三產業為核心，已不適宜汽車產業的發展的政策導向相關。

海南省統計局8月12日發布的統計顯示，今年上半年，海南汽車行業總產值為33.22億元，下降幅度12.6%；銷售產值為30.85億元，下降16.7%；汽車產量為3.41萬輛，下降9.7%。利潤總額為負1.98億元，下降170%。記者了解到，這已是海南汽車制造業產值、效益、產量連續第4年下降。

相比之下，河南對汽車產業的發展則一直較為重視，配套汽車的產業鏈更完善，地理位置也相對較好。

在海馬內部看來，重心向鄭州轉移后，由海馬南北分家導致的研發、銷售渠道、人事等分開導致的資源浪費及內部競爭情況將逐步改善。