每經編輯｜每經記者 冒詩陽 楊翼    

每經記者 冒詩陽 楊翼

8月9日，全國乘用車市場信息聯席會發布的最新銷量數據顯示，7月，狹義乘用車三大品類（轎車、SUV、MPV）共銷售汽車157萬輛，同比增長26%。

此外，就7月狹義乘用車批發銷量來看，也同比大漲29.1%，達155.9萬輛；廣義乘用車銷量達161萬輛，同比增長23.3%。7月通常被認為是車市淡季，但今年7月的表現出乎意料，均實現了兩位數以上的增長。

中國車市為何在7月遇到了“”久違”的高增長？乘聯會表示：去年7月股災，車市走弱導致的超低基數是關鍵的增量因素。原來是因為去年基數太低！！！

“今年乘用車市場應該是前低、中高、后平的走勢。” 乘聯會秘書長崔東樹就曾表示，今年下半年乘用車市場會保持平穩過度，而在這一市場情況下，更需要車企在各個細分市場做到均衡。

據了解，自今年2月增速下跌3.7%后，中國廣義乘用車銷量已連續5個月實現了正增長。

分車型來看，7月，SUV銷量為57.9萬輛，同比增速為44.5%； MPV銷量14.5萬輛，同比增速為35.1%；值得注意的是，轎車銷量為84.4萬輛，同比增速為15.3%，這是今年以來轎車市場最大月度增幅。

“轎車的回暖是拉動7月乘用車市場整體走高的最大原因。”崔東樹告訴NBD汽車，“這個市場在狹義乘用車中占比最大。”

這樣的市場影響在車企的銷量上表現的更為明顯。NBD汽車了解到，今年7月東風本田銷量同比增長79%，首次進入前十位，而全新上市的A級轎車第十代思域成為主要貢獻力量。

不僅如此，在轎車領域的傳統強勢企業市場優勢也在逐漸回歸，排名前十的車企中，一汽-大眾同比增幅達到34%，以13.5萬輛奪得冠軍，而在6月，上汽通用曾依靠在SUV市場的增長，以14.6萬輛的銷量成為月銷量冠軍。

7月，上汽大眾單月增長32%排名第二。此外，韓系品牌北京現代則同比增長29%，回到第六位。

總體來看，7月份前三車企銷量可謂勢均力敵，均在13萬輛以上，前后咬得較緊。

值得注意的是，在7月狹義乘用車批發銷量前十車企中，只有2家自主品牌入圍，即長安汽車和長城汽車，分別位列第7和第8位，銷量分別為6.3萬輛和6.1萬輛。而在6月，有3家自主品牌入圍，分別為長安汽車、長城汽車和吉利汽車。