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◎每經記者 劉衛琰

上市后(hou)第(di)二年(nian)，北京汽車(che)股份有(you)限(xian)公司（01958，HK）（以下簡稱北京汽車(che)）的利潤(run)就(jiu)亮起預警(jing)紅燈。

近日，北京汽車發布公(gong)告稱，2015年(nian)，歸屬(shu)公(gong)司(si)權益持有人(ren)的(de)凈利潤同比下(xia)滑26.5%。對(dui)此,北京汽車認為, 這(zhe)主要是旗下(xia)公(gong)司(si)業績下(xia)滑所(suo)致。

因(yin)此，不少機(ji)構(gou)下(xia)調(diao)了北京汽車的目標(biao)價格，部分機(ji)構(gou)甚至下(xia)調(diao)了企業評級。

實際(ji)上(shang)，對(dui)于(yu)不(bu)少自主(zhu)品牌而言，在(zai)SUV市場受熱捧的情況下，都收獲(huo)了滿意的業績(ji)。有業內分析認為(wei)，“北京汽車業績(ji)下滑，和其發展模式(shi)有必然聯系。”

就自主業務而(er)言，不管是已實(shi)(shi)現盈利(li)的(de)廣汽(qi)(qi)集團(tuan)（601238，SH）、長(chang)安汽(qi)(qi)車（000625，SZ），還是目前正在(zai)持續發(fa)力的(de)上汽(qi)(qi)集團(tuan)（600104，SH），都在(zai)打造自己的(de)產(chan)品優勢和品牌(pai)優勢，借鑒(jian)同行業經(jing)驗，將成為北京汽(qi)(qi)車實(shi)(shi)現贏利(li)的(de)重要發(fa)力點。

受旗下公司業績拖累

2月(yue)(yue)26日，北京汽車發布(bu)盈(ying)利預警，預計截(jie)至2015年12月(yue)(yue)31日，公(gong)司年度歸屬于公(gong)司權(quan)益持有(you)人的凈利潤較2014年同期下滑約26.5%。

北京汽車(che)認(ren)為，2015年(nian)，公(gong)司業(ye)績的預減主要是由于該年(nian)度汽車(che)行(xing)業(ye)整體波動，旗下(xia)公(gong)司業(ye)績下(xia)滑等(deng)原因導(dao)致。

根據(ju)北(bei)京(jing)(jing)汽車(che)(che)的數(shu)據(ju)，去年(nian)，北(bei)京(jing)(jing)現代(dai)銷售汽車(che)(che)106.28萬輛，同比下滑5.11%。北(bei)京(jing)(jing)現代(dai)相關負責人表示，“這主(zhu)要是因為產能限制(zhi)所致(zhi)。目前，我們不僅在進行第(di)四、第(di)五工(gong)廠(chang)的建設，現有產能也在加緊調整，備(bei)戰今年(nian)的新車(che)(che)銷售計劃。”

去年，北京品牌(pai)表現亦不樂觀，全年共銷售汽車(che)33.71萬輛(liang)，同比增(zeng)長(chang)8.87%，增(zeng)幅(fu)明顯放緩。2014年，北京汽車(che)的(de)銷量為30.96萬輛(liang)，同比增(zeng)幅(fu)超(chao)過(guo)50%，達(da)到53.08%。

鑒于(yu)北京(jing)汽車自主業務的發展現(xian)狀，德銀預計，2015~2017年，北京(jing)汽車自主業務的虧損(sun)將在(zai)34億(yi)~38億(yi)元。

由于去年北(bei)京汽車(che)自主業(ye)務(wu)虧損規模(mo)縮小，北(bei)京汽車(che)總裁李峰在接受(shou)《每日經濟新聞》記者采訪時表示(shi)，“未(wei)來2年左右（2017年前后），北(bei)京汽車(che)自主業(ye)務(wu)將實現盈利(li)。”

自主車企業績兩重天

實(shi)際上，去年，依托SUV市場升(sheng)溫，國(guo)內不少自主品牌(pai)均交(jiao)出了令人滿意的成績單(dan)。去年，作為自主領域的黑馬(ma)，長(chang)安汽車共完成銷(xiao)售(shou)111.29萬輛(liang)，同(tong)比增(zeng)長(chang)14%；東風汽車自主板塊銷(xiao)量為53.71萬輛(liang)，同(tong)比增(zeng)長(chang)22.8%。

去年(nian)，雖(sui)然北(bei)京(jing)汽車也推出紳寶X65、X25兩款SUV，但市場(chang)表現并不樂觀。其中，紳寶X65上市后10個(ge)月(yue)(yue)，累(lei)積(ji)銷量為2.24萬輛(liang)，月(yue)(yue)均銷售(shou)2200輛(liang)左右，而目前我國(guo)不少自主SUV月(yue)(yue)銷量已邁入萬輛(liang)。

“因此，對北(bei)京汽車而言(yan)，找到(dao)產品和(he)品牌優勢(shi)是目(mu)前(qian)自(zi)主業(ye)(ye)務(wu)減(jian)虧的(de)關鍵。”汽車分析(xi)師張(zhang)志勇表示(shi)，“北(bei)京汽車自(zi)主業(ye)(ye)務(wu)發(fa)展(zhan)目(mu)前(qian)的(de)最大問題就是，戰略層面(mian)缺乏(fa)重點(dian)，導致自(zi)主業(ye)(ye)務(wu)缺乏(fa)優勢(shi)。”

據了解，優勢突(tu)出則是(shi)廣(guang)汽傳祺能夠實現盈利、長安汽車實現快速發展的核心(xin)所在。

就廣(guang)汽(qi)(qi)傳祺而言，其重要優勢(shi)就是(shi)背靠日(ri)系(xi)合資企業，借力精益生產方式，較好(hao)地控制成本(ben)，在此基礎上，以車(che)(che)輛高性價比(bi)贏得市場。隨著這一(yi)優勢(shi)的發揮，早在2013年，廣(guang)汽(qi)(qi)傳祺就已實現(xian)盈(ying)利。此前廣(guang)汽(qi)(qi)乘(cheng)用車(che)(che)公(gong)司總(zong)經理(li)吳松曾表示：“2015年傳祺將大面(mian)積盈(ying)利。“

積(ji)蓄力量(liang)多年的長安(an)汽車，一直在打“研發”牌，借此(ci)提升(sheng)產品競爭(zheng)力和品牌力。在多年積(ji)累的基礎上，長安(an)自(zi)主板塊在2014年實現盈利。

因此，對北京(jing)汽車而言，要想在目(mu)前(qian)的利好(hao)環(huan)境下獲得(de)快速發展，打造核心競爭力(li)和獨(du)到(dao)優勢(shi)則是(shi)必然之舉。