每(mei)經編輯｜每(mei)經記者(zhe) 許(xu)自然    

◎每經記者 許自然

1月12日，《每日經濟新聞》記(ji)者獨家(jia)(jia)發現攜(xie)程平臺(tai)上有資(zi)質失效的(de)代理商(shang)能夠售賣機(ji)票(piao)(piao)。1月13日，攜(xie)程方面向記(ji)者承認16家(jia)(jia)供(gong)應商(shang)資(zi)質認可證(zheng)書過期(qi)，同時宣布(bu)緊急下線16家(jia)(jia)供(gong)應商(shang)的(de)所有機(ji)票(piao)(piao)產品。

“作(zuo)為資質過(guo)期(qi)的代理(li)(li)人，我完全理(li)(li)解攜(xie)(xie)程的做法(fa)。目前(qian)我們正在辦(ban)理(li)(li)中國航空運輸協會（以下(xia)(xia)簡稱(cheng)中航協）資質，這幾天我們也在歇業。”一家被攜(xie)(xie)程下(xia)(xia)架(jia)的機(ji)票供應商向記(ji)者(zhe)表(biao)示，被下(xia)(xia)架(jia)之后只是不能在攜(xie)(xie)程售票，此前(qian)售出的機(ji)票辦(ban)理(li)(li)相(xiang)關退(tui)改(gai)簽業務(wu)不受(shou)影(ying)響。

《每日經濟新(xin)聞》記(ji)者注意到，上述16家供應(ying)商中，有(you)部分(fen)供應(ying)商對記(ji)者表示目前正在歇業，等待中航協的新(xin)證書，但(dan)也有(you)部分(fen)供應(ying)商仍可以在其他渠道售票，甚至有(you)供應(ying)商對記(ji)者直言(yan)，“被攜(xie)程下(xia)架對自身并無影響。”

多家供應商正盡快辦資質

1月12日，攜(xie)程“假票(piao)門”尚在(zai)(zai)發酵之際，《每日經濟新聞》記者獨家發現，攜(xie)程對供應商(shang)的另一個監管(guan)漏洞(dong)——有的中航協資質過期一年多的供應商(shang)能夠在(zai)(zai)攜(xie)程上正常(chang)售票(piao)。

1月(yue)13日(ri)，攜程也(ye)對(dui)記(ji)者回應稱，“由于部分(fen)供(gong)應商對(dui)更(geng)換新證(zheng)(zheng)不(bu)重視，導(dao)致舊(jiu)證(zheng)(zheng)到期時，新證(zheng)(zheng)還(huan)未辦出(chu)，面臨‘無證(zheng)(zheng)經營’的窘境。”

業內人士解(jie)釋道(dao)，中航協的(de)(de)資質就相當于司機(ji)想(xiang)開(kai)車必須先取得(de)的(de)(de)駕照，而資質失效的(de)(de)代理(li)商賣(mai)票，就相當于駕照過期了(le)的(de)(de)司機(ji)還(huan)在開(kai)車。

1月14日(ri)，《每日(ri)經濟(ji)新(xin)聞》記者(zhe)致電十余位被(bei)(bei)攜程暫(zan)停(ting)下架的(de)(de)機票供應商(shang)。多家供應商(shang)表(biao)示(shi)，正在(zai)盡快辦理資(zi)質(zhi)。但有的(de)(de)代(dai)(dai)理商(shang)表(biao)示(shi)，自己都沒有弄清楚到(dao)底什(shen)么時候資(zi)質(zhi)過期的(de)(de)。有的(de)(de)代(dai)(dai)理明確表(biao)示(shi)對(dui)被(bei)(bei)下架不滿(man)，認為平臺(tai)無權干涉代(dai)(dai)理商(shang)資(zi)質(zhi)。有的(de)(de)代(dai)(dai)理商(shang)表(biao)示(shi)，最郁悶的(de)(de)是，在(zai)春(chun)運拉開(kai)大幕之際被(bei)(bei)平臺(tai)下架，錯過了市場(chang)火爆期，這對(dui)盈利空(kong)間本來(lai)就有限的(de)(de)代(dai)(dai)理商(shang)而言，無疑加上了另一層壓力。

多家供(gong)應(ying)商(shang)對記者做出類似(si)表示，資質過期問題是公司方面的疏忽，正在盡快(kuai)辦理資質。現在只是沒有辦法在攜程售(shou)票(piao)(piao)，但是還(huan)可以(yi)看到以(yi)前售(shou)出機票(piao)(piao)的信息、辦理相(xiang)關退改簽(qian)業(ye)務等，請(qing)購(gou)買過上述供(gong)應(ying)商(shang)機票(piao)(piao)的乘務無(wu)需擔心。

有供(gong)應商在其他渠道售票(piao)

有乘客表示，部分(fen)供(gong)應商(shang)資(zi)質失效長達數年時間，那這期間相關供(gong)應商(shang)是(shi)(shi)如何取得機票并銷(xiao)售的呢(ni)？一位代理(li)商(shang)對《每日(ri)經(jing)濟新聞》記者表示，正常(chang)合法的機票代理(li)流程是(shi)(shi)先取得中航(hang)協以及國(guo)際航(hang)協的準入資(zi)質，然后獲得接入中國(guo)民(min)航(hang)信(xin)息網絡股份有限公司(si)（以下簡稱中航(hang)信(xin)）的資(zi)格(ge)，最后與航(hang)空公司(si)簽協議(yi)，進行售票。“中航(hang)信(xin)就相當于(yu)一個(ge)大型的機票銷(xiao)售和(he)產品管理(li)后臺。”

“未取得資(zi)質認(ren)可(ke)證書(shu)的任何單位和個(ge)人，不得從事航空運(yun)輸銷售(shou)代理(li)活動。”《航空運(yun)輸銷售(shou)代理(li)資(zi)質認(ren)可(ke)辦法（2015修訂）》第一章(zhang)第三條明確對此明確做出了(le)規定(ding)。此外，攜程(cheng)(cheng)方面人員也(ye)曾對《每(mei)日經濟新(xin)聞》記(ji)者(zhe)表(biao)示，攜程(cheng)(cheng)對于供(gong)應(ying)商的要(yao)求是必(bi)須要(yao)有中航協的售(shou)票資(zi)質，同時攜程(cheng)(cheng)也(ye)會審查(cha)企業(ye)營業(ye)執照等其(qi)他(ta)相關資(zi)料。

那么(me)，既然(ran)只有拿到(dao)中(zhong)航(hang)協的(de)資(zi)質(zhi)認可證(zheng)書才有資(zi)格從事銷售代理活動，同(tong)時根據攜程方面的(de)說法(fa)，攜程也會提前一個月提示資(zi)質(zhi)到(dao)期(qi)的(de)供應商續辦(ban)資(zi)質(zhi)，那為(wei)什么(me)還(huan)有供應商并(bing)沒有按期(qi)完成(cheng)換證(zheng)工(gong)作(zuo)呢，是對中(zhong)航(hang)協頒發的(de)資(zi)質(zhi)不重視(shi)還(huan)是另有原因？

在16家供(gong)應(ying)商因“無(wu)證營業”被攜程(cheng)下架后，有部分供(gong)應(ying)商對記者表示目前正在歇業，但也有供(gong)應(ying)商仍(reng)在其他渠道售票。

記者注(zhu)意到，陜西絲路商(shang)旅(lv)股份有限(xian)公(gong)司旗下的絲路旅(lv)行(xing)網仍(reng)在運(yun)行(xing)，并可(ke)(ke)以正常(chang)查閱機票(piao)。1月(yue)12日，記者以乘客(ke)身份致電絲路旅(lv)行(xing)網客(ke)服，對方表(biao)示其網站可(ke)(ke)訂機票(piao)，且相關資質(zhi)齊(qi)全，在正常(chang)運(yun)營。

“據我的了解，即(ji)使在(zai)中(zhong)航協的資(zi)質(zhi)失效(xiao)，只要仍然是(shi)中(zhong)航信(xin)的客戶，就可(ke)(ke)以(yi)登(deng)錄并查詢機票等。”上述人(ren)士(shi)補充表示，也就是(shi)說，資(zi)質(zhi)端和銷售端之間并沒有一個會(hui)因代理(li)商(shang)資(zi)質(zhi)失效(xiao)，就自動斷開進入銷售平臺的機制。此(ci)外，還有業內人(ren)士(shi)表示，獲得(de)票源的渠道其實僅限于中(zhong)航信(xin)，如果成為有資(zi)質(zhi)代理(li)商(shang)的分銷商(shang)，也可(ke)(ke)獲取票源。

但就代理商的(de)上述(shu)說(shuo)法，記(ji)(ji)者未得到(dao)中(zhong)航信、中(zhong)航協方面的(de)證實。《每日經濟新(xin)聞》記(ji)(ji)者多次致(zhi)電(dian)(dian)中(zhong)航協綜合處(chu)，其固定電(dian)(dian)話一直處(chu)于無人接聽狀態。