每經編輯(ji)｜每經記者 冒詩陽    

每經記者 冒詩陽

關于(yu)大眾(zhong)與江淮(huai)合作的“緋聞”，正在加速變(bian)成現實。

12月初(chu)大眾(zhong)汽(qi)車集團（中國）總裁兼(jian)CEO海茲曼對媒體公開(kai)表示，雙方進行了“初(chu)步的了解”，而大眾(zhong)全球高管也已(yi)經造訪地處安徽合肥的江(jiang)淮汽(qi)車。

“現(xian)在只是高層之間(jian)有(you)一(yi)些接洽(qia)。”江淮汽車一(yi)位不具名人士向《每日經濟新聞》記者介紹，“雙方的互相了解(jie)剛剛開始，現(xian)在還沒有(you)合作的具體內容出來。”

對于雙方合(he)作(zuo)的(de)方向，業內人士(shi)普遍認為，“技術合(he)資(zi)”、“新能源”這(zhe)些將是江(jiang)淮(huai)與(yu)大眾合(he)作(zuo)的(de)關鍵詞，而(er)戴姆勒(le)和比亞迪的(de)合(he)作(zuo)范本(ben)被理(li)解為江(jiang)淮(huai)與(yu)大眾未來最(zui)為可能的(de)合(he)作(zuo)藍(lan)圖。

即便如此，從(cong)目前雙方(fang)的(de)(de)接洽過程來看，政(zheng)府(fu)牽線搭橋的(de)(de)意味更(geng)濃(nong)，但(dan)是(shi)(shi)對(dui)于持續在華擴張的(de)(de)大眾，以及急于回(hui)歸主流陣營(ying)的(de)(de)江淮汽車來說，新(xin)能源領域的(de)(de)合作或是(shi)(shi)雙方(fang)能夠(gou)達成利益共識的(de)(de)基點。

政府為(wei)雙(shuang)方“牽線(xian)”

“廣(guang)州(zhou)車展期間，雙方(fang)見(jian)了(le)(le)面，進行了(le)(le)簡單的(de)寒喧問(wen)候(hou)，算是建立了(le)(le)聯系。”在(zai)12月初的(de)一次(ci)采訪中，大(da)眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼(man)對雙方(fang)的(de)接觸(chu)給出了(le)(le)這樣的(de)表述。

目前，雙(shuang)方已(yi)經開始了積極(ji)接洽。在廣州車(che)展“建立聯(lian)系”后，有媒體報道(dao)稱(cheng)，12月2日，一名大眾全球(qiu)高(gao)管和兩名大眾中國副總(zong)級別(bie)人員訪問了江(jiang)淮汽車(che)，而江(jiang)淮也“高(gao)規(gui)格”接待了大眾到(dao)訪團隊。

實際上，今年10月底(di)之(zhi)后，江淮與大眾(zhong)(zhong)合作的“愿景”才(cai)開始引起公眾(zhong)(zhong)注(zhu)意(yi)。《每日(ri)經濟(ji)新(xin)聞》記者了解到(dao)，在此(ci)之(zhi)前大眾(zhong)(zhong)與江淮可能還沒(mei)有機會(hui)就這一問(wen)題進行(xing)商討。

據(ju)大眾相關人士介(jie)紹，此前在大眾2019年前投入15款國產新能(neng)源汽車的(de)計(ji)劃中，也并沒有考(kao)慮同江(jiang)淮的(de)合作。

據了解，此前(qian)一汽-大眾在四(si)川建立新能源汽車生產(chan)(chan)基地，預計(ji)初(chu)期會形(xing)成5萬輛的年(nian)產(chan)(chan)能；另一方面大眾還與上(shang)汽商討對上(shang)海大眾安亭基地的升(sheng)級改(gai)造，分析認為(wei)，這一改(gai)造也指(zhi)向新能源汽車。

據知情人(ren)士透露，大(da)眾與江淮之間的接洽更多(duo)源于江淮對合作(zuo)意向的積極表述。

“江(jiang)淮汽車表示有意愿(yuan)跟大眾汽車合(he)作，有關政府部門也提過要(yao)牽(qian)線搭橋。”大眾中國(guo)的(de)一位知情(qing)人士向記者介紹說，“在這(zhe)樣的(de)背景下，我們開始跟江(jiang)淮接觸，了解他們的(de)想法。”

實(shi)際上，江(jiang)淮(huai)(huai)內部(bu)也對(dui)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)設定(ding)了目(mu)標，那就是力爭在2025年實(shi)現新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)銷量(liang)占到(dao)公司(si)總銷量(liang)的(de)30%，而在江(jiang)淮(huai)(huai)7月發布(bu)的(de)45億(yi)元定(ding)增方(fang)案中，將電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)機電(dian)(dian)控等(deng)均作為投(tou)產方(fang)向，且(qie)囊括了新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)乘用(yong)(yong)車(che)(che)和(he)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)商用(yong)(yong)車(che)(che)兩(liang)大(da)目(mu)標，獨立發展的(de)意味(wei)也更(geng)濃。

但即便如(ru)此，對于需要在(zai)新能(neng)源汽(qi)車(che)事(shi)業(ye)上(shang)“一展宏圖(tu)”的(de)大眾，以及渴求技術(shu)、資金和(he)品牌的(de)江淮來說，由政府(fu)“牽(qian)線搭橋”的(de)合作(zuo)仍值得期待。

新能源成(cheng)“橋(qiao)梁(liang)”

“對于江(jiang)淮，當時并沒有把新(xin)能源(yuan)確定為方向(xiang)。”大眾的(de)一(yi)位知情人(ren)士告訴《每日經濟新(xin)聞(wen)》記者。

然(ran)而，目前來(lai)看，如果(guo)江淮與大眾(zhong)的合(he)作能夠(gou)落地，新能源卻很有可能是重要內容。

“新能源是一(yi)個很好的方向。”一(yi)位(wei)接近江(jiang)淮高層的人士告訴記(ji)者(zhe)，但目前合作的事情還(huan)停留在想(xiang)象(xiang)階段。

今年(nian)11月(yue)，江淮新(xin)能源汽車(che)的(de)銷(xiao)量(liang)達到1452輛，并(bing)已接近其產能峰(feng)值。這一(yi) 銷(xiao)量(liang)規模在純(chun)電(dian)動汽車(che)市場中(zhong)僅次于北汽新(xin)能源。

相較于在傳統乘用車(che)市場(chang)中并(bing)不突出的位置，江淮在新(xin)能(neng)源領域增長迅猛，這也被外界認為(wei)是(shi)政府牽線之外，大(da)眾汽(qi)車(che)能(neng)夠積極反應的重要(yao)原因。

與北汽(qi)、上汽(qi)、長安(an)、比亞迪等大型車企不(bu)(bu)同，江(jiang)淮在(zai)技術、品牌以及傳(chuan)統乘用車市場(chang)方面(mian)并不(bu)(bu)占據優(you)勢，對新(xin)能(neng)源事業的(de)反哺能(neng)力有(you)限(xian)，而除(chu)定增融資外，江(jiang)淮的(de)新(xin)能(neng)源汽(qi)車發展也得到了安(an)徽政府的(de)重點支持。在(zai)此基(ji)礎(chu)上，江(jiang)淮也在(zai)積(ji)極(ji)尋(xun)找“同道中人”。

根據江淮近期的公告，已先(xian)后分別與普天(tian)新能(neng)源、華霆(ting)動力等公司在新能(neng)源推廣、充電(dian)樁建設、動力電(dian)池生產等方面展開合作。

“若能跟(gen)大(da)眾合作(zuo)(zuo)，有(you)利(li)于江(jiang)淮在品牌、技術和利(li)潤等方面的提高。”江(jiang)淮的一位工作(zuo)(zuo)人(ren)員向記者分析稱，“目前來看，雙方合作(zuo)(zuo)的方式有(you)可(ke)能類似于比亞迪和戴姆勒。”

據了(le)解(jie)，比亞迪(di)(di)與戴姆勒(le)建立的深圳比亞迪(di)(di)戴姆勒(le)新(xin)技術(shu)有限(xian)公(gong)司(si)，就是雙方(fang)(fang)以(yi)“技術(shu)合資”的方(fang)(fang)式建立的合資公(gong)司(si)，旗下(xia)運營有新(xin)能源(yuan)汽車品牌“騰勢”，在大(da)眾在華已有兩家合資公(gong)司(si)的背景下(xia)，這(zhe)種合資模式可能是少數可選的方(fang)(fang)式之一(yi)了(le)。

由于有戴姆勒的背景，騰(teng)勢得以成為(wei)中(zhong)(zhong)國新(xin)能源(yuan)汽車領域中(zhong)(zhong)定位于高端的新(xin)品(pin)牌，目前兩款車型售價在(zai)36.9萬(wan)(wan)~39.9萬(wan)(wan)元。騰(teng)勢在(zai)去年底開(kai)始陸續在(zai)深(shen)圳、北(bei)京、上(shang)海等一(yi)線城市上(shang)市，今年前11月(yue)已累計取得了(le)2000輛的銷(xiao)量，其中(zhong)(zhong)11月(yue)銷(xiao)量超(chao)過(guo)700輛。

對于大眾和江淮來說，新能(neng)源汽車是中國汽車產業布局的(de)重點領域，無論是技術(shu)或產能(neng)方面(mian)的(de)新合作，都將(jiang)聚(ju)焦于這(zhe)一新方向上。