每經編輯｜每經記者 冒詩陽    

◎每經記者 冒詩陽

9月4日，東風悅達起亞即將上市的新車全新K5在成都國際車展上亮相，作為東風悅達起亞旗下的旗艦轎車產品，這款車一直因承載著東風悅達起亞品牌向上的任務而被關注。

實際上，東風悅達起亞今年的銷量目標為75萬輛，按照前幾年該公司的銷量成長速度，今年完成這一目標并不是問題。然而，今年以來國內乘用車市場需求驟降，大大增加了包括東風悅達起亞在內的大多數合資品牌完成年度銷量目標的難度。

在此情況下，即將上市的新K5對于銷量將產生重要的提振作用。除此之外，對于東風悅達起亞來說，作為B級車的新K5主要任務仍是實現品牌向上的目標，這對于目前高度依賴A級以下市場的東風悅達起亞來說更為重要。

新款K5將提振銷量

“全新K5將在10月上旬正式上市。”東風悅達起亞內部的一位知情人士向《每日經濟新聞》記者透露，“這款車是東風悅達起亞的旗艦產品。”

據了解，與同門“師兄”北京現代一樣，東風悅達起亞在B級轎車市場布局了K5和K4兩款產品，北京現代B級轎車第九代索納塔在今年上半年已經上市，在這樣的背景下，東風悅達起亞對K5的換代顯得更加必要。

實際上，K5雖然是B級轎車，但這款車仍在東風悅達起亞的銷量中占據了相當的比例。

即便面臨換代，根據全國乘用車市場信息聯席會統計，今年前7月，現款K5仍為東風悅達起亞貢獻了超過6.3%的銷量，在東風悅達起亞轎車中的占比更是達到8.2%。“換代后這一銷量會進一步提升。”東風悅達起亞相關人士向《每日經濟新聞》記者表示，目前該車型的銷量受到換代臨近的影響，按照經驗，換代前的幾個月大量潛在購車群體會傾向于觀望。

實際上，在今年壓力巨大的轎車市場中，B級轎車細分市場的銷量壓力反而相對較小。據乘聯會統計，今年前7月轎車市場銷量整體下滑8%，其中A0級轎車市場下滑16%，A級轎車下滑6%，C級轎車下滑7%。不過同期，B級轎車區間僅出現2%的下滑，成為相對平穩的市場。

雖然新款K5將對東風悅達起亞的銷量帶來一定提振，但作為B級轎車一般難以成為企業的銷量主力。據乘聯會統計，今年前7月B級車銷量120.7萬輛，僅占同期乘用車市場的11.24%。

“K5對東風悅達起亞品牌的意義比銷量要大一些。”乘聯會秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者表示，在他看來，韓系車企目前在B級車區間中的品牌力并未占據優勢，在這樣的情況下，新K5對于東風悅達起亞品牌向上的意義將更大，而這才是目前東風悅達起亞更為看重的。

主攻“品牌向上”

對于東風悅達起亞來說，此前A級車占據了其絕大部分的銷量比重，以K5為代表的B級車產品數量和銷量比重正呈現擴大的趨勢。“K2換代后在今年的銷量表現比較好。”東風悅達起亞的一位知情人士向《每日經濟新聞》記者介紹說，另外“KX3對銷量的貢獻也比較大。”

據乘聯會統計，今年一季度上市的A0級轎車K2三廂版前7月份銷量達到8.3萬輛，同比增長7.6%；A級主銷車K3銷量也為8.3萬輛，這兩款產品貢獻了東風悅達起亞前7月近50%的銷量。

其中，僅一款K2三廂版的銷量就在同期A0級轎車市場中占據了8.8%的份額。不僅如此，在市場人士看來，在A0級轎車市場整體下滑的行情下，K2依然實現銷量的逆勢增長，證明了東風悅達起亞在A級以下市場的領先優勢。

但是，如果想要在SUV、A級以及B級車市場獲得更多份額，東風悅達起亞的品牌力提升則是重要的前提條件。

事實上，東風悅達起亞今年的銷量目標為75萬輛，達到這一體量將意味著對車企的品牌力有更大的考驗。為此，東風悅達起亞不能僅滿足于目前細分市場的優勢。

在這樣的情況下，新K5將承擔起幫助東風悅達起亞實現品牌向上的任務。

除東風悅達起亞外，在去年銷量超過百萬規模的北京現代，以及今年沖擊80萬輛銷量目標的法系品牌神龍公司，也都希望通過加碼B級車產品來進一步帶動品牌力上升，從而整體提升旗下產品的競爭力。

為此，除東風悅達起亞即將推出換代上市的新K5外，東風雪鐵龍C51.8T版本也將在今年下半年上市，而北京現代第九代索納塔、新款東風標致508已在今年上半年密集上市。在車市下行的市場環境下，車企紛紛嘗試通過加碼B級車產品，從而實現在市場上爭奪品牌話語權，進一步提振全系產品的銷量。

“東風悅達起亞曾為老款K5定下了年銷量8萬輛的銷量目標。”東風悅達起亞的一位相關人士告訴《每日經濟新聞》記者，東風悅達起亞還希望這個目標在新款車型上市后能夠進一步突破。