每經編輯｜每經記者 劉旭    

◎每經記者 劉旭

2015年上半年，一汽-大眾銷量為80.4萬輛，銷售情況并不理想。一汽-大眾總經辦主任孫國旺表示，一汽-大眾的半年考“不及格”。為了沖擊全年185萬輛的目標，公司在7月率先發力。

按照規劃，到2020年，一汽-大眾要在中國市場實現300萬輛銷量。為了完成這一目標，公司自2016年開始將進入新產品導入期。

值得一提的是，一汽-大眾的品牌傳播路徑改變了以往以產品為主線的發展方式，CSR（企業社會責任）的推廣活動不斷增多。自7月18日起，一汽-大眾贊助的拜仁中國行相繼在北京、上海和廣州開戰，青少年足球訓練營活動也同步舉行。

分析認為，通過足球等CSR活動，一汽-大眾向外界傳遞的不僅是德系產品的硬朗印象，更希望以企業品牌示人。未來在企業品牌體系下，一汽-大眾可能會進一步對產品進行布局，包括合資自主品牌，新能源汽車以及家族化衍生產品等，這將是新合資時代的發展路徑。

為此，《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）采訪了一汽-大眾總經理張丕杰。

NBD：一汽-大眾為什么要開展企業社會責任戰略？有具體安排嗎？

張丕杰：我們思考很久的一個問題就是千萬輛之后做什么？千萬輛之后做責任。舉個例子，一汽-大眾的排放量現在僅為國家最高排放標準的1/3。到2020年，我們希望按車身面積來計算的單車每平方米排放標準比2010年再下降60%，這就是我們今年在環保責任方面的安排。

NBD：今年汽車市場表現并不好，CSR對一汽-大眾當下有哪些提升作用？

張丕杰：社會責任不分淡、旺季，它是一件要持續做的事情。在一汽-大眾面向未來的“2020戰略”發布時，我們就是把企業社會責任作為一個戰略支撐來開展。

NBD：在青少年足球方面，一汽-大眾未來還有哪些規劃？

張丕杰：我們這個月贊助了三場比賽，這只是一個序曲。一汽的合作方——大眾汽車集團擁有很多全球非常好的體育資源，我們也希望運用其體育資源助推中國青少年足球事業的發展。下一步，我們還可以動員供應商體系、經銷商體系一起加入這項活動。