每經(jing)編輯(ji)｜每經(jing)記(ji)者(zhe) 冒詩陽(yang) 發自北(bei)京    

◎每經記者 冒詩陽(yang) 發自北京(jing)

在5月27日開(kai)幕(mu)的華中車(che)展上，東風乘用(yong)車(che)推出了SUV新車(che)型(xing)東風風神(shen)AX7閱兵版，據了解，該(gai)款車(che)將于6月初上市。

而自去(qu)年11月上市以來，AX7已成為東(dong)風(feng)(feng)乘(cheng)用車銷(xiao)量的(de)主要支柱。“今年東(dong)風(feng)(feng)風(feng)(feng)神的(de)目標(biao)銷(xiao)量是12萬輛。”東(dong)風(feng)(feng)乘(cheng)用車銷(xiao)售部部長李(li)煒(wei)告訴《每日經(jing)濟(ji)新聞》記者，在這(zhe)樣的(de)情況下(xia)，東(dong)風(feng)(feng)乘(cheng)用車正在加大對(dui)SUV市場(chang)的(de)布局。據了(le)解，東(dong)風(feng)(feng)風(feng)(feng)神首款小型(xing)SUV產(chan)品AX3將在今年10月上市。

東風(feng)(feng)乘(cheng)用車的(de)(de)產品布(bu)局逐漸豐(feng)富(fu)，但同時，新(xin)產品對母公司東風(feng)(feng)旗(qi)下(xia)各合資品牌的(de)(de)依(yi)賴(lai)性(xing)卻越(yue)來(lai)越(yue)強，東風(feng)(feng)風(feng)(feng)神(shen)似(si)乎(hu)正在走一(yi)條“重產品輕研(yan)發(fa)”的(de)(de)道路。

SUV成銷量支柱

“從今年(nian)開(kai)始東(dong)風(feng)風(feng)神(shen)每(mei)年(nian)會推出兩款新(xin)產(chan)品。”東(dong)風(feng)乘用(yong)車總經理(li)李春榮(rong)向《每(mei)日(ri)經濟新(xin)聞》記者表示(shi)，在(zai)2018年(nian)前東(dong)風(feng)乘用(yong)車旗下產(chan)品將達11款。

據了解，在東風乘用車的產品規劃(hua)中(zhong)，SUV車型占據4款(kuan)，涉及小(xiao)型SUV、緊湊SUV、中(zhong)型SUV。自去年(nian)轎(jiao)車A30和首款(kuan)SUV產品AX7上市以來，東風乘用車基本(ben)保持每(mei)年(nian)新增一款(kuan)轎(jiao)車和一款(kuan)SUV車型的速(su)度。

這被東風乘用車(che)認為是轎車(che)和SUV并(bing)重的(de)做法，然而(er)，產品規劃上的(de)并(bing)重并(bing)未減(jian)小二者(zhe)實際銷量的(de)差距。

記者(zhe)了解到，目前(qian)東風(feng)(feng)風(feng)(feng)神(shen)旗下已有6款車型(xing)，其中轎車產品(pin)(pin)占(zhan)據(ju)5款，不(bu)過(guo)今(jin)年前(qian)4月全部(bu)轎車產品(pin)(pin)累計銷量(liang)不(bu)過(guo)1.5萬輛(liang)，同(tong)比下滑44%，而(er)唯一(yi)的(de)(de)SUV車型(xing)AX7承擔了風(feng)(feng)神(shen)品(pin)(pin)牌銷量(liang)的(de)(de)主(zhu)力。前(qian)4月AX7銷售2.5萬輛(liang)，占(zhan)據(ju)東風(feng)(feng)風(feng)(feng)神(shen)同(tong)期4萬輛(liang)總銷量(liang)的(de)(de)62.5%。

李春榮告(gao)訴記者，東(dong)風乘用車將AX7的年銷(xiao)量(liang)預期(qi)由此前的5萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)上調至7萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，使之成(cheng)為公(gong)司完成(cheng)全年12萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)整體銷(xiao)量(liang)目標(biao)最重要支柱。

實際(ji)上，相較(jiao)于AX7，東(dong)(dong)風(feng)乘用車一(yi)直希望(wang)轎(jiao)車L60和A30的銷(xiao)量(liang)能占據更大(da)份額。此(ci)前，李春榮在接(jie)受《每日經濟新聞(wen)》記者采訪時表示，希望(wang)L60和A30這一(yi)產品組合月銷(xiao)量(liang)能達到5000輛以上，然(ran)而4月兩款(kuan)車合計銷(xiao)量(liang)不到2200輛。“我們希望(wang)2017年銷(xiao)量(liang)能達到20萬輛以上。”李春榮表示，“20萬輛銷(xiao)量(liang)是東(dong)(dong)風(feng)乘用車的盈(ying)虧平衡點。”

在銷量(liang)壓(ya)力(li)下(xia)，東風乘用車(che)不得不優先考慮(lv)SUV產品。據李春(chun)榮(rong)介紹(shao)，東風風神的(de)渦輪增壓(ya)發動機(ji)將率先搭載(zai)在SUV產品上(shang)。搭載(zai)1.4T發動機(ji)的(de)AX3將于明(ming)年初上(shang)市(shi)，而1.6T和1.8T發動機(ji)則會(hui)搭載(zai)在AX7的(de)換代產品上(shang)。

合資“輸血”自主

據李(li)(li)春榮介紹，1.4T、1.6T及1.8T發(fa)動機(ji)，是(shi)東(dong)風(feng)乘(cheng)用(yong)車首(shou)次推(tui)出渦輪增壓發(fa)動機(ji)，而這套(tao)發(fa)動機(ji)未(wei)來還將搭載在合資(zi)品(pin)牌東(dong)風(feng)裕隆(long)的(de)新產品(pin)上。這被認為是(shi)東(dong)風(feng)旗下(xia)諸(zhu)多整車公司間開始發(fa)揮協(xie)同效應的(de)體現。“我(wo)們的(de)產品(pin)計劃目前只規劃到了2018年。”李(li)(li)春榮向《每日(ri)經濟新聞》記者表(biao)示(shi)，因為2019年開始，東(dong)風(feng)乘(cheng)用(yong)車將采用(yong)與(yu)PSA合作的(de)CMP平(ping)臺，因此2019年后的(de)產品(pin)規劃目前仍(reng)在討論。

在今(jin)年4月上海車(che)展期間，東風與PSA對外宣布(bu)將在2018年后推出模塊(kuai)化平(ping)臺(tai)CMP，此后東風乘用車(che)以及神龍公司(si)的B級、C級產品都將基(ji)于(yu)CMP平(ping)臺(tai)打造。

然而，“協同(tong)效應”的另一面是，東風(feng)(feng)自主品(pin)(pin)牌的產品(pin)(pin)和研(yan)(yan)發正(zheng)越來越依賴于(yu)合資(zi)(zi)品(pin)(pin)牌或外資(zi)(zi)品(pin)(pin)牌的“輸血(xue)”。比如，今年3月底上市的風(feng)(feng)神(shen)L60是由(you)神(shen)龍公司主導產品(pin)(pin)研(yan)(yan)發、零部件采購(gou)及生(sheng)產，東風(feng)(feng)乘(cheng)用車則主要負責銷(xiao)售。據李春榮透露(lu)，今后“L系列”產品(pin)(pin)將全部采用這一模(mo)式(shi)。

除(chu)產品(pin)外，東(dong)(dong)風(feng)風(feng)神的(de)品(pin)牌(pai)(pai)建設也(ye)依靠神龍“輸血”。據了解(jie)，風(feng)神品(pin)牌(pai)(pai)旗艦車“東(dong)(dong)風(feng)一(yi)號”預計將在今年(nian)下半年(nian)上(shang)市，而(er)這款(kuan)代(dai)表東(dong)(dong)風(feng)自主品(pin)牌(pai)(pai)最(zui)高水平的(de)產品(pin)，將在神龍工廠生產，并與東(dong)(dong)風(feng)標(biao)致508采用同(tong)一(yi)平臺。

在這(zhe)種情況下，東風自(zi)主研發能力的積累備受質疑(yi)。

“與商用(yong)車(che)(che)不同(tong)，東風(feng)品牌(pai)的(de)(de)乘用(yong)車(che)(che)在市場(chang)上的(de)(de)知名度還不足(zu)。”李煒表示，因此在乘用(yong)車(che)(che)市場(chang)增速(su)放緩(huan)的(de)(de)大(da)背景下，東風(feng)希望(wang)集中力量更快地(di)樹立(li)起乘用(yong)車(che)(che)品牌(pai)，而自(zi)身研(yan)發能力的(de)(de)建(jian)設(she)則(ze)需要更長的(de)(de)過程。