每經編輯｜每經記者 祝賀 發自北京    

◎每經記者 祝賀 發自北京

新能源客車正在成為客車市場增長的源動力。

來自中國汽車工業協會的統計顯示，今年第一季度，新能源汽車銷售2.65萬輛，同比增長2.8倍。

其中，新能源客車的增長成為拉動客車增長的重要引擎。統計顯示，今年3月，純電動客車產量1981輛，同比增長2.6倍。因此，這也吸引了各大客車廠紛紛加碼新能源客車市場。

客車企業相繼發力搶奪新能源蛋糕

正因為看好新能源汽車在客車領域的快速發展，在5月11日開幕的“2015北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”上，“新能源”成為本屆展覽的主題，吸引了各家客車企業參展。

值得注意的是，在去年經歷了股東變更的金龍汽車（600686，SH）也攜旗下三大企業金龍客車、金旅客車、海格客車（業界稱“三龍”）同臺亮相，集中展示了15款新車型。此外，宇通，福田、安凱、南京金龍等客車企業也都展示了旗下的新能源產品。

在本屆展會上，被稱為“大金龍”的廈門金龍發布了新能源客車全能解決方案，并推出了最新研發的純電動凱歌、純電動凱特等四款新能源車型和“易驅（Eco-Chip）新能源管理系統”。金旅客車則發布了其新能源品牌“聚”，意在匯聚產業鏈的優勢資源，同時為新能源客車的運營提供從產品、客戶服務到金融產品等一攬子的解決方案。

相繼發力于新能源領域的客車企業，力爭在這一市場上爭搶蛋糕份額。從目前的情況來看，宇通客車（600066，SH）在新能源客車的市場上占有率最高。從2014年的市場銷量來看，宇通客車約占新能源客車市場的30%份額。此外，蘇州金龍、上海申沃和中通客車等車企也位居行業前列。

同時，新能源客車的行業集中度明顯提升，位居行業前五的客車企業“壟斷”了六成多的新能源客車市場。行業集中度的提升，也極大催生了各大客車企業在新能源研發和生產領域的投資熱情。

大股東福汽集團全面整合金龍系客車

目前，宇通客車總投資38.6億元的節能與新能源客車生產基地已投入使用，每年新增1萬輛純電動客車的生產能力。2014年8月，宇通客車投入10億元成立新能源產業發展基金，以促進電機、充電設施、電池再利用的技術進步和推廣運用。在這些新的產能基地投產后，宇通客車曾預計，2015年宇通客車新能源客車銷量將突破13000輛，這意味著2015年宇通新能源客車銷量將實現同比100%的增長。

此外，金龍汽車在去年3月也曾發布了《2014年度非公開發行A股股票預案》，稱將定增募資13億元，其中的1.77億元將用于新增以節能與新能源客車為主的城市公交、公路客運、特種客車等各類客車年總生產能力6000輛。自去年7月末，福汽集團成為金龍汽車的第一大股東后，對于客車領域的資源整合也全面提速。此前，金龍系三家子公司各自為政，在采購、生產、銷售各個方面尚未能形成合力。“目前大股東福汽集團正著手從技術研發的角度，對金龍客車進行整合，而金龍系自身也從供應商、零部件采購等方面進行統一管理。”廈門金龍汽車集團股份有限公司副總裁羅丹峰告訴《每日經濟新聞》記者。“目前，集團層面還是從研發的角度進行集中和整合，比如從新產品投放的角度，可以節省研發的成本。”金龍汽車集團的相關負責人告訴記者。

借力于新能源領域的高速增長，福汽集團對于金龍系的整合已經鋪開。而在客車市場上，“三龍”與宇通客車對于客車行業頭把交椅的爭奪仍在持續。從今年來看，“三龍”的排名緊跟宇通，但與宇通的銷量差距卻較大。“金龍系從整合研發開始，未來將加速滲透到各個細分層面，這也將有利于提升金龍系的成本優勢和產品競爭力。但是未來如何區隔三家公司的產品，避免同門競爭，也將是他們不得不考慮的問題。”行業人士分析認為。