法系車在中國市場的發展步伐還在加快。作為法系車的主要代表品牌，東風標致也在不斷創造銷量奇跡的同時進一步完善產品線。

8月27日，新一代東風標致408在成都上市。從產品本身來看，新一代408相較于上一代車型有著明顯提升，憑借創領未來的前瞻視野，新一代408以“T+STT高效動力”、“AlinOne集成觸控”、“3DSafety三維安全”三大特點為主打優勢，超越大部分同級產品。雖然定位于A+級產品，但無論是空間還是配置方面都直逼B級車。

有業內人士評價，對于國內乘用車市場來講，新一代408憑借高于同級別的產品力“殺入”中級車市場，必將顛覆現有市場格局，在中級車市場再掀波瀾。

作為東風標致為中國市場全新研發的車型，新一代408將為東風標致帶來“品牌”和“銷量”的雙重提升，并將助力東風標致37.2萬的年銷量。

2013年初，東風標致發布并實施“升藍計劃”，旨在從三大維度入手，進一步提升品牌綜合實力，打造成為中國市場的主流品牌。今年正是該計劃實施的第二年，作為在這一關鍵性時期發布的核心產品之一，新一代東風標致408無論在配置上還是動力性能方面都相較上一代產品有著近乎“脫胎換骨”的升級改造。

新一代408攻占A+級市場/

據了解，新一代東風標致408預售價格在13萬～19.5萬之間，相較于現款產品12.69萬～17.69萬元的售價區間有所上移。按照規劃，該車將是東風標致品牌希望打造的繼308之后的又一款沖擊月銷萬輛目標的“明星”產品，并成為東風標致品牌的又一重要銷量支柱。

東風標致總經理李海港認為，車企是否有1～2款月銷過萬輛的明星產品將是決定品牌地位的重要因素。新一代408定位于A+級市場，而這一細分市場位于目前市場容量最大的乘用車陣營中，又是其中成長較為明顯的細分市場之一。

“A級車市場是乘用車中最重要的陣營，隨著消費水平逐漸提高，中高端A級車市場的潛力也開始進一步釋放。”據業內人士介紹，目前在整個A級車市場中，A+級車市場的表現僅次于入門A級車，增速在15%～20%之間，遠遠高于中端A級車市場10%以內的增長水平。

據了解，A+級產品主要指13萬～18萬元之間的產品。縱觀國內乘用車市場，目前在這一價位區間的車型均有著不俗表現，因此，對于新一代東風標致408而言，良好的成長環境給其帶來了先天優勢。

不過，在這一市場背景下，越來越多車企也相繼加大了對這一細分市場的布局力度。目前，在A+級市場中，已云集了眾多新一代408的競爭對手，除了福特福克斯、日產軒逸、大眾速騰之外，斯柯達明銳、本田思域以及豐田卡羅拉等產品也相繼完成全新換代。因此，對于新一代408而言，如何突出競爭重圍也考驗著東風標致的品牌智慧。

EMP2高效平臺推動技術全面升級/

參照此前大眾通過技術營銷來提升品牌形象的方式，新一代東風標致408也被貼上技術標簽。據了解，該車集成了標致雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）的多種最新技術，成為東風標致試水技術營銷的標志性產品。

“新一代408是今年最為重要的‘技術集大成者’，我們希望通過強化技術來提升品牌形象。”李海港表示。據了解，新一代408誕生于PSA的EMP2平臺，是這一平臺引入國內之后的首款產品。

EMP2（高效模塊化平臺）是PSA全新一代技術平臺，與大眾MQB平臺類似，在車身輕量化以及電子科技配置方面相較老一代平臺有較大提升。

具體來看，新一代408最大的亮點是，其首次標配了“T+STT高效動力”組合，其中“T”即為渦輪增壓技術，這一技術目前已在國內掀起了狂熱風潮，新一代408搭載的渦輪增壓發動機產品是由寶馬集團和PSA集團聯合開發的1.6THP發動機，該款發動機連續8年榮獲“全球十大發動機”獎項；而“STT”，即為發動機智能啟停系統，是一種已在歐洲市場成熟運用推廣的“微混”節能技術。利用這項技術，可以使日常用車節約最高15%的燃油，是城市擁堵路況中的節油神器。

數據顯示，“T+STT高效動力”的珠聯璧合，已創造了中級車油耗的新低，“1.6THP+STT”綜合油耗 達 到 每 百 公 里6L，“1.8LCVVT+STT”綜合油耗更是僅為每百公里5.9L。

在智能科技方面，新一代408也有著出色的表現，“AllinOne集成觸控”以“簡約不簡單”的創新設計理念和科技感完美詮釋極致的超凡智慧。其中，“Blue-i”更是憑借 “智能出行”“安防保障”“專屬服務”三大優勢，讓消費者不僅感受到行車過程中的安全性與便捷性，還有廣泛的娛樂性和互動性。

在安全性方面，新一代408也做足了功課。例如，盲區探測時刻保證左、右、后方安全；胎壓監測，隨時監測輪胎狀態，預警來自車輛下方的危險信息；而全系標配的博世ESP9.0、6安全氣囊等主動被動安全配置的應用，讓駕乘者擁有更加固若金湯的安全防衛。新一代408力求做到全方位保障行車安全，打造“3DSafety三維安全”。

此外，值得一提的是，新一代408的軸距遠超其他中級車，達到2730mm，整車尺寸達到了4750mm/1820mm/1488mm，寬敞的車內空間，能裝的后背箱，新一代408以他有容乃大的胸懷為用戶打造越級駕享。

升藍計劃步入深水區/

新一代408的到來，預示著東風標致的事業中期發展計劃——“升藍計劃”也已逐步推向高潮。根據去年年初，東風標致發布的“升藍計劃”，東風標致旨在從產品、技術、服務三個方面著手，全面提升品牌綜合實力，打造成為中國市場的主流品牌。

同時，在銷量目標上，在神龍公司“5A計劃”的戰略布局框架下，到2015年，東風標致也將承擔神龍公司至少一半的銷量，即40萬輛以上。

2014年是東風標致 “升藍計劃”的重要一年，同時也是東風標致實現銷量倍增的關鍵時機。官方公布數據顯示，東風標致7月份實現銷售3.2萬輛，與去年同期相比增加了64.99%，今年1-8月累計實現銷售24.5萬輛，與去年同期相比增加了39%，遠高于行業平均水平。根據規劃，東風標致今年將挑戰37.2萬輛的年銷量目標，相較于年初的34萬輛目標有所上調，明年這一數字將突破45萬輛。

目前，在產品方面，除了加速整車產品的導入之外，神龍公司的動力總成升級工作還在持續推進。8月15日，神龍公司發布“E動跨越”戰略，作為其核心內容，“T+STT（渦輪增壓直噴發動機+發動機智能啟停系統）技術將完成對旗下雙品牌車型的大部分覆蓋，而這一技術組合的起點正是新一代408。

神龍汽車總經理邱現東表示，伴隨動力總成升級完成，神龍公司將進入銷量快速提升階段。同時，神龍公司的銷量目標也邁上“百萬級”門檻，這一數字計劃在2017年完成。 （文/林彥）