每經(jing)編輯｜每經(jing)記者 黃琳涵 發自(zi)北京(jing)     

每(mei)經(jing)記者 黃琳涵 發(fa)自(zi)北京

與標致(zhi)雪鐵龍(long)（以下簡稱(cheng)PSA）“聯姻”不(bu)足一月的東風(feng)汽車公司，已經迫(po)不(bu)及(ji)待地向外(wai)界發布了雙方合作的產品規劃(hua)。

在(zai)2014北(bei)京國際(ji)車(che)展上，東(dong)風組(zu)織了(le)“史上最完整、最強大的陣容”，不(bu)僅展示了(le)近150臺車(che)，還在(zai)車(che)展開幕之前，向(xiang)外界發布(bu)了(le)其已(yi)推行(xing)3年的東(dong)風“大自主”戰(zhan)略實(shi)施成(cheng)果(guo)。

4月18日，東風汽車(che)公司史無前例地(di)在(zai)一天之內(nei)發布了各(ge)事業板塊(kuai)的多款(kuan)自主新車(che)型(xing)，其中(zhong)核(he)心乘用車(che)板塊(kuai)——東風風神(shen)甚(shen)至同期推(tui)出了包括 “東風一號(hao)”、“L60”、“AX7”等在(zai)內(nei)的三(san)款(kuan)量產概念車(che)型(xing)。

根據此前(qian)(qian)東(dong)風(feng)發布的(de)(de) “大自主”戰略，東(dong)風(feng)汽車的(de)(de)自主品牌將(jiang)在2016年實(shi)現300萬(wan)輛銷(xiao)量(liang)目(mu)標，其(qi)(qi)中，自主品牌乘用車將(jiang)承擔其(qi)(qi)中的(de)(de)100萬(wan)輛。目(mu)前(qian)(qian)，東(dong)風(feng)自主乘用車主要包括東(dong)風(feng)風(feng)神、東(dong)風(feng)柳汽和東(dong)風(feng)風(feng)度等板(ban)塊。其(qi)(qi)中，后兩者(zhe)的(de)(de)產品線較為成熟，因此，起步不久卻要承擔更多(duo)銷(xiao)量(liang)任務(wu)的(de)(de)東(dong)風(feng)風(feng)神被視為東(dong)風(feng)“大自主”提速發展的(de)(de)實(shi)施關鍵。

將與PSA技術共享

在4月18日“大(da)自主(zhu)”乘(cheng)用(yong)車成果(guo)展(zhan)示(shi)會上，東(dong)風(feng)公司(si)發布了4款重量級自主(zhu)品(pin)牌全(quan)新車型。東(dong)風(feng)乘(cheng)用(yong)車公司(si)黨(dang)委書記、副總經理李(li)春榮表示(shi)，“東(dong)風(feng)乘(cheng)用(yong)車在本次北京車展(zhan)上發布內容之多，空前但不絕后”。

今年3月26日，東風(feng)(feng)與PSA正式簽訂合作(zuo)協議，其中最重要的(de)內容之一即為技(ji)術資源上的(de)共享。按照東風(feng)(feng)汽車(che)公司董事長徐平的(de)描述(shu)：“PSA的(de)技(ji)術對東風(feng)(feng)是全(quan)面開放的(de)。”在此之后(hou)，東風(feng)(feng)汽車(che)將(jiang)可以主動向PSA選擇自(zi)己所需要的(de)技(ji)術。

“現在最(zui)大(da)的(de)變化是，東風可以根據自己對于市場的(de)判斷向PSA提出(chu)要求，從而開發相應的(de)產品(pin)，并且在產品(pin)設計上不再受(shou)限。”東風汽車內部人士告訴《每日經濟新聞》記者(zhe)。

據了解，將于2016年上(shang)市(shi)的“東風一號(hao)(hao)”（代(dai)號(hao)(hao)G95）是基(ji)于PSA3號(hao)(hao)平(ping)臺(tai)（標(biao)致508技術(shu)平(ping)臺(tai)）研發(fa)的，即將于明年上(shang)市(shi)的L60（代(dai)號(hao)(hao)G25）則是基(ji)于PSA2號(hao)(hao)平(ping)臺(tai)（標(biao)致408技術(shu)平(ping)臺(tai)）研發(fa)而來。上(shang)述車型上(shang)市(shi)之后將掛(gua)自主(zhu)品(pin)牌標(biao)識，通過東風風神渠道銷售。

“這打破了(le)諸(zhu)多行業(ye)慣例。以(yi)往整車合資企業(ye)通常會新創一個自(zi)主(zhu)品牌，而不(bu)是直接采用中方(fang)母(mu)公(gong)司(si)已有的自(zi)主(zhu)品牌。將合資自(zi)主(zhu)品牌放到中方(fang)母(mu)公(gong)司(si)的自(zi)主(zhu)營(ying)銷渠道銷售，這在業(ye)內也屬首次。”神(shen)龍公(gong)司(si)總經理(li)邱現東表示。

東風“大自主”提速

根據此前東(dong)風(feng)(feng)的 “大(da)自主”戰略，到2016年，東(dong)風(feng)(feng)總(zong)體自主品牌銷量將達(da)到300萬(wan)輛。其中(zhong)，東(dong)風(feng)(feng)品牌商(shang)用(yong)(yong)車100萬(wan)輛，東(dong)風(feng)(feng)品牌乘用(yong)(yong)車100萬(wan)輛，其他自主品牌（包括商(shang)用(yong)(yong)車、乘用(yong)(yong)車）100萬(wan)輛。

為了避免各個事(shi)業(ye)單元的(de)產品(pin)(pin)之間(jian)出現內斗，東(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)試(shi)圖對(dui)旗下風(feng)(feng)(feng)神、風(feng)(feng)(feng)行、風(feng)(feng)(feng)度三個子品(pin)(pin)牌(pai)進行重新(xin)定位。未來三個子品(pin)(pin)牌(pai)的(de)車(che)型(xing)資源將交(jiao)由總公(gong)司分配，然后根據不(bu)同品(pin)(pin)牌(pai)進行差異化定位。在銷(xiao)量(liang)任務分配上，東(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)100萬輛(liang)的(de)自(zi)主乘用(yong)車(che)品(pin)(pin)牌(pai)銷(xiao)量(liang)目標中，東(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)度和東(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)柳汽(qi)將各承擔30萬輛(liang)左右，而東(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)神此(ci)前公(gong)布的(de)銷(xiao)量(liang)計劃(hua)是2016年達(da)到35萬輛(liang)。

值得注(zhu)意的是(shi)，需(xu)要承擔更多(duo)銷量的東(dong)(dong)風(feng)(feng)風(feng)(feng)神在產品線上并不夠(gou)豐富。相(xiang)較而言，東(dong)(dong)風(feng)(feng)柳汽已經形成“風(feng)(feng)行(xing)(xing)CM7”、“風(feng)(feng)行(xing)(xing)菱智”以及“風(feng)(feng)行(xing)(xing)景逸”三(san)大系列車型；鄭州(zhou)日產目前也已形成皮卡(ka)、SUV、CDV、MPV和(he)高(gao)端(duan)輕卡(ka)等產品譜系。

全國乘用車市(shi)場信(xin)息聯系(xi)會(hui)數據顯示，去年(nian)東(dong)風(feng)風(feng)神(shen)僅實現(xian)8萬輛銷量，離2016年(nian)目標有(you)較大距離。上述剛剛發布的(de)幾(ji)款新(xin)(xin)產品(pin)也(ye)被業界視(shi)為東(dong)風(feng)與PSA新(xin)(xin)合作模式下的(de)新(xin)(xin)品(pin)導(dao)入開(kai)端，并將成(cheng)為踐(jian)行東(dong)風(feng)公司“大自主(zhu)”計(ji)劃的(de)重要支撐。