每經編輯｜每經記者 劉旭 發自北京     

每經記者(zhe) 劉旭 發自北京

4月18日(ri)，2014北京國際車(che)展前夕，醞釀已久的吉利汽車(che)全新品牌戰略終(zhong)于揭幕，一同展出(chu)的還包(bao)括吉利汽車(che)的產品系(xi)列、平臺架構以及接下(xia)來一系(xi)列的營銷變革。

吉利控(kong)股集團副總裁(cai)、銷(xiao)售(shou)公司總經(jing)(jing)理孫(sun)曉(xiao)東向《每(mei)日經(jing)(jing)濟新聞(wen)》記者(zhe)表示，吉利汽車的品牌轉(zhuan)型不會以犧牲銷(xiao)量為代價，吉利的經(jing)(jing)銷(xiao)商也(ye)會在近期的渠(qu)道整合(he)中被充分考慮。

如今，“回(hui)歸(gui)”已成為(wei)自主(zhu)品牌的共(gong)同選(xuan)擇。對(dui)此，汽(qi)(qi)車(che)行業分析(xi)師賈新光認為(wei)，自主(zhu)品牌在(zai)接下(xia)來仍(reng)將面臨非常困難(nan)的市場局面，聚焦一(yi)個(ge)品牌、甚至一(yi)個(ge)產(chan)品，成為(wei)在(zai)當下(xia)汽(qi)(qi)車(che)市場謀取一(yi)席之(zhi)地的主(zhu)要方式(shi)。

多品牌戰略宣告終止

“吉利汽車(che)未來只有‘GEELY’一個(ge)品(pin)牌(pai)(pai)，取消帝豪、全球鷹和(he)英倫三個(ge)子品(pin)牌(pai)(pai)。”孫曉東在(zai)吉利汽車(che)全新品(pin)牌(pai)(pai)戰略(lve)(lve)發布會(hui)上的(de)表(biao)述，宣告吉利汽車(che)多品(pin)牌(pai)(pai)戰略(lve)(lve)的(de)終(zhong)止，回歸“一個(ge)吉利”的(de)品(pin)牌(pai)(pai)轉(zhuan)型在(zai)經(jing)過近兩年的(de)醞釀后正式發布。

回(hui)歸“一個(ge)吉利(li)”之(zhi)后，孫曉東首先將(jiang)標(biao)識(shi)進(jin)行(xing)了全面統一，未來所有的吉利(li)汽(qi)車車型將(jiang)全部使(shi)用最新發布(bu)的統一標(biao)示。新標(biao)識(shi)以帝豪(hao)標(biao)識(shi)為基(ji)礎，融入原有吉利(li)標(biao)識(shi)的藍色，寓意著吉利(li)品牌集聚(ju)既(ji)往精華，在演進(jin)中獲得新生。

在產品系列方面，吉利(li)汽車(che)將在“GEELY”品牌下打造五大(da)產品系列，覆蓋A00級(ji)到B級(ji)全部細分市場。五大(da)產品系列分別為覆蓋A00級(ji)的熊貓(mao)系列、A0級(ji)的金剛系列、A-級(ji)的遠(yuan)景系列、A級(ji)的帝豪系列和B級(ji)車(che)的KC系列。

“未(wei)來KC系(xi)列同樣會有中文名稱，目(mu)前還在(zai)(zai)醞釀階段。”孫(sun)曉東表示，在(zai)(zai)中國市場，吉利將(jiang)使(shi)用中文來命(ming)名，在(zai)(zai)海外市場將(jiang)使(shi)用字母代號。

在研(yan)發架構(gou)上，吉利汽車(che)也將進行結構(gou)性調整。孫曉東透露(lu)，未來吉利汽車(che)將采用(yong)平(ping)臺(tai)(tai)化戰略。根據吉利規劃(hua)，2014年，針對B級車(che)研(yan)發的KC平(ping)臺(tai)(tai)將投(tou)(tou)入使用(yong)，服務(wu)KC系(xi)列(lie)車(che)型；2015年，針對A級和A-級車(che)研(yan)發的FE平(ping)臺(tai)(tai)將投(tou)(tou)入使用(yong)，服務(wu)帝豪系(xi)列(lie)和遠景系(xi)列(lie)車(che)型；2016年，A+級以上產(chan)品的CMA架構(gou)將投(tou)(tou)入使用(yong)，同(tong)時吉利將推出新產(chan)品系(xi)列(lie)。

“我希望大家更(geng)多地(di)關注FE平(ping)臺。”孫曉東向(xiang)《每(mei)日經濟新聞》記者表示，這一(yi)平(ping)臺上(shang)可以研(yan)發軸距從(cong)2550mm至2700mm的車型，可以承載全面的動力選擇，并可提供電(dian)驅動解決方案。

值(zhi)得注意的是，CMA架(jia)(jia)構是吉利和(he)沃(wo)爾沃(wo)聯合(he)開(kai)發的生產(chan)(chan)架(jia)(jia)構，適(shi)用于B級車以下(xia)產(chan)(chan)品(pin)。根(gen)據(ju)吉利汽(qi)車戰略，2~3年(nian)內，吉利將打造(zao)兩個全新平臺和(he)一個新的產(chan)(chan)品(pin)構架(jia)(jia)。

解決經銷商盈利壓力

“眼下最困難的(de)是在前期與經銷(xiao)商的(de)溝(gou)通。”孫曉東坦言。和(he)其他(ta)自主品(pin)(pin)牌一樣，吉利汽車在進(jin)行(xing)多品(pin)(pin)牌戰略之后，在渠道(dao)方面(mian)進(jin)行(xing)了快速擴張和(he)分網(wang)銷(xiao)售。目前，銷(xiao)售網(wang)絡的(de)整合和(he)渠道(dao)的(de)梳(shu)理已經展開，但這一部(bu)分的(de)挑戰仍然存在。

自孫曉(xiao)東到(dao)任吉(ji)利汽(qi)車后，關于(yu)品牌(pai)和渠道的梳(shu)理(li)就已經(jing)開始，直到(dao)近日(ri)才將(jiang)全(quan)新品牌(pai)架構呈現出(chu)來。其(qi)中(zhong)，渠道梳(shu)理(li)成為非常困難的節點(dian)。目(mu)前，吉(ji)利汽(qi)車旗下(xia)有經(jing)銷商(shang)近1000家，孫曉(xiao)東并沒有明(ming)確指出(chu)經(jing)銷商(shang)的盈利水平，但他強(qiang)調，吉(ji)利汽(qi)車將(jiang)在未來1~2年內完成渠道梳(shu)理(li)，數量(liang)與現在相比不會(hui)發(fa)生明(ming)顯變化。

不(bu)過，考慮到(dao)分品(pin)牌(pai)授權經(jing)(jing)(jing)營(ying)，吉利(li)旗下三大品(pin)牌(pai)（帝豪、全(quan)球鷹(ying)和英倫）各自擁有的經(jing)(jing)(jing)銷(xiao)商網(wang)絡平均下來也(ye)就300家左右。三個品(pin)牌(pai)由(you)于發展不(bu)均衡，導致經(jing)(jing)(jing)銷(xiao)商經(jing)(jing)(jing)營(ying)狀況(kuang)和服(fu)務水(shui)準參(can)差不(bu)齊(qi)。

“正是因為(wei)我們單店銷(xiao)量低，所以經(jing)銷(xiao)商(shang)目前盈利壓力很大，有很多(duo)經(jing)銷(xiao)商(shang)還處于虧損狀(zhuang)態，這種(zhong)狀(zhuang)態是不(bu)可(ke)持續的(de)。”孫曉東認為(wei)，出現上述(shu)問題的(de)根源(yuan)是過(guo)去吉利在(zai)網(wang)絡(luo)開發過(guo)程中(zhong)，方向性不(bu)是太(tai)好，產(chan)品(pin)授權變化頻繁。

預計(ji)今年銷量(liang)同(tong)比增6%

在吉(ji)(ji)利(li)(li)全新品(pin)牌(pai)戰略發(fa)布(bu)會上，吉(ji)(ji)利(li)(li)控股集團公(gong)司總裁兼CEO安聰慧向記(ji)者(zhe)表(biao)示，未來5年吉(ji)(ji)利(li)(li)汽車銷(xiao)量將(jiang)加速增長，到2019年，吉(ji)(ji)利(li)(li)品(pin)牌(pai)海內外將(jiang)達到120萬輛的銷(xiao)售(shou)水平(ping)。

根據(ju)吉利(li)汽車(che)公告，2013年(nian)(nian)吉利(li)汽車(che)銷(xiao)量為54.95萬輛，同比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)14%。預計2014年(nian)(nian)銷(xiao)量將(jiang)達到(dao)58萬輛，同比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)6%。在產品節(jie)奏上，孫曉東表示(shi)，北京車(che)展已經展出了帝(di)豪(hao)升(sheng)級版，兩個月之后將(jiang)上市(shi)；10月，將(jiang)有KC平(ping)臺車(che)型上市(shi)；另外，帝(di)豪(hao)Cross概念車(che)將(jiang)于明年(nian)(nian)下(xia)半(ban)年(nian)(nian)上市(shi)。

“按照(zhao)當下吉(ji)利汽(qi)車的節奏(zou)，就是今(jin)年(nian)車展推出一(yi)個概念車，在1年(nian)到1年(nian)半之后可實現量產。”孫曉東表示，吉(ji)利汽(qi)車不做沒有量產可能性的概念車。

從當下產(chan)品(pin)節奏來(lai)看，到2015年吉利汽車(che)(che)將經過產(chan)品(pin)匱乏的艱難時期，完成(cheng)品(pin)牌和渠道的梳(shu)理之后，吉利汽車(che)(che)希望(wang)在新(xin)一輪產(chan)品(pin)更新(xin)中迎來(lai)良(liang)好市場表現(xian)。“吉利正式進入(ru)新(xin)一輪產(chan)品(pin)轉換周(zhou)期。”孫(sun)曉(xiao)東向《每日經濟新(xin)聞》記者表示(shi)。

賈(jia)新光認為(wei)，自主品牌最重要(yao)的是產品競(jing)爭力，吉利汽車當下依靠帝豪(hao)EC7支撐(cheng)市(shi)場，這一情(qing)況需要(yao)盡快改善。