每經編輯｜每經記者 黃琳涵 發自上海    

每經記者 黃琳涵 發自上海

韓系車企向中高端突圍行動還在繼續。繼北京現代推出中高級車名圖之后，12月5日，東風悅達起亞新K5正式上市。令人意外的是，新一代K5首次推出了搭載了渦輪增壓技術的2.0T車型，這在其同門兄弟索納塔八代車型也尚未匹配。東風悅達起亞公司總經理蘇南永在接受媒體采訪時表示，增加2.0T車型是為了適應市場需求，為消費者提供更多選擇。

在消費日趨理性的市場環境下，品牌形象顯得愈發重要，由此韓系謀求高端突圍的動力也更為明顯。作為東風悅達起亞的戰略旗艦車型，K5不僅要起到提升銷量的作用，更是被委以提升品牌形象的重任，重要性不言而喻。改款K5在動力配置以及營銷思路方面都作出了明顯轉變。據了解，在新K5到來之后，其年銷目標將達到7萬輛，平均月銷5800輛，相較于目前月銷水平提升了約10%~15%。

品牌向上乏力在某種程度上影響了消費者對品牌的認知，處于檔次感知度低端的韓系品牌，倘若繼續以價格戰反擊對手，又將以折損利潤為代價。以K5為例，《每日經濟新聞》記者從華東、華北、西南等地區了解到，目前該車型終端降價分別約為3萬元、3萬元、2萬元。一位西南地區的東風悅達起亞經銷商人士向《每日經濟新聞》記者介紹，“新車利潤不斷攤薄，降價嚴重時，只能虧本賣車。”

“在消費更加日趨理性的環境下，品牌對于銷售的影響將不斷凸顯，汽車市場的競爭也將逐步由性價比比拼向產品價值比拼轉變，而這也是韓系品牌必然要經歷的發展階段。”益普索中國區汽車研究總監葉盛向《每日經濟新聞》記者表示。借助新K5及其2.0T新車型的上市，東風悅達起亞能否在中高級車市場上蠶食更多的市場份額值得關注。