歷經十年“漫長婚約”，東風與雷諾的合資項目終獲批準。而港股的這則“報喜”公告，雖未引起東風集團股份的股價波動，卻使A股公司東風汽車、東風科技雙雙封上漲停。不過，東風與雷諾的整車合資項目，目前與A股上市公司尚無直接關聯。

昨日上午7點18分（中午12點01分又發布更正版），在港上市的東風汽車集團股份有限公司（簡稱“東風集團股份”）公告，與雷諾的整車項目已獲得國家發改委批準，與法國雷諾汽車公司（以下簡稱雷諾）通過聯合重組的方式組建合資公司。

“雙方將于本月16日正式簽約，原東風法律與證券事務部部長兼資本運營部部長胡信東出任合資公司副總裁。”公司人士這樣向上證報記者透露。

據公告，東風集團股份將持有合資公司55%的股份，而雷諾則持有45%的股份。按約定，雙方后續將對該合資公司進行增資，最終形成各占50%股權的合資比例。

據悉，合資公司的生產資質會“借殼”三江雷諾（1994年，三江航天集團與雷諾合作至今），不會另外申請。東風人士表示，雙方通過對現有的三江雷諾汽車有限公司進行重組，然后將其更名為東風雷諾汽車有限公司。

據了解，合資公司的建設規模是年產15萬輛多用途乘用車及配套發動機，上述產能隨后可根據市場需求增加，總投資額達人民幣77.556億元。據知情人士向記者透露，未來合資公司首先有望生產的車型包括一款SUV和一款電動車。

東風集團股份聲明稱，通過組建合資公司，有助于增強其整體競爭實力，提升品牌價值和技術能力。

東風集團股份主要從事商用車（包括卡車和客車）、乘用車（包括基本型、MPV和SUV），發動機及其他汽車零部分制造。雷諾則為法國最大的工業企業之一，也是歐洲的大型汽車制造商。

事實上，早在2003年，東風與雷諾就有合資意向，然而十年過去了，合資事宜始終未能落定，因此也被業內稱為“漫長的婚約”。

據中國汽車獨立觀察員鐘師向上證報記者解釋，東風與雷諾的合資項目似場馬拉松，時間跨度很久。主要不是因為合資“額度”問題和處理“殼資源”三江雷諾耽誤時間，而是因為東風汽車對與雷諾合資的獲益前景評估非常謹慎，雷諾車系是否能夠適應中國車市有很大的不確定性。因此，寧可謹慎的東風決定從合資談判中爭取更多利益，使得其對項目談成不太急于求成。“另外，從歐洲市場情況來看，已經多年萎靡，中國市場將是雷諾最大的希望所在，其一定會在中國試試運氣。”鐘師這樣認為。記者 宦璐

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