每經記(ji)者 李卓 發自北京

《每日(ri)經(jing)濟(ji)新聞》記者(zhe)今日(ri)（9月17日(ri)）從(cong)中國南車(che)(601766，SH)獲悉，9月16日(ri)，中國南車(che)株機公司宣布再次與(yu)馬(ma)來西(xi)亞交通部簽訂(ding)10列60輛新型城際(ji)動(dong)車(che)組增購項目訂(ding)單。

這也是繼2010年38列228輛城(cheng)際動(dong)車(che)組項(xiang)目后(hou)，中國(guo)南車(che)株機(ji)公司的(de)城(cheng)際動(dong)車(che)組再次輸入馬(ma)來西亞交(jiao)通市場(chang)。根據合(he)同(tong)，首(shou)列車(che)將(jiang)在(zai)24個(ge)月(yue)后(hou)交(jiao)付，33個(ge)月(yue)后(hou)實現全部交(jiao)付，助力中國(guo)南車(che)東盟(meng)制造(zao)中心迎來首(shou)個(ge)車(che)輛合(he)同(tong)本地(di)化生產項(xiang)目。

南(nan)車人士介紹，這種新型城際(ji)動車組將運行在馬來西亞長(chang)約(yue)900km的南(nan)北(bei)城際(ji)鐵(tie)路線上，車輛(liang)最高(gao)時(shi)(shi)速(su)160公里。由于該城際(ji)鐵(tie)路為米軌制(zhi)式，北(bei)起巴東勿(wu)剎南(nan)至新山，全程共(gong)設車站50座，平均站距18公里，最大站距達(da)200公里，運行時(shi)(shi)速(su)140——160km，就已經堪稱米軌上的“高(gao)鐵(tie)”。

但(dan)更值得注意的是，南(nan)車近年頻繁海外擴張，且步伐明(ming)顯加速，所設領(ling)域也不僅(jin)限于機車制造。

記者今(jin)日(ri)(ri)同時(shi)獲悉，就(jiu)在近日(ri)(ri)，中國(guo)(guo)(guo)南(nan)車(che)(che)(che)又成功實施一起(qi)跨國(guo)(guo)(guo)并(bing)購(gou)，由旗下的北京南(nan)車(che)(che)(che)時(shi)代機車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛機械有限公(gong)(gong)(gong)司(si)從(cong)Boramtec公(gong)(gong)(gong)司(si)手中成功取得(de)德國(guo)(guo)(guo)E+M公(gong)(gong)(gong)司(si)55%的控(kong)股權。

E+M公(gong)司(si)是一家具(ju)有近(jin)百(bai)年(nian)歷史(shi)的老牌企(qi)業(ye)，主(zhu)要在鉆井(jing)工(gong)程(cheng)和(he)(he)鉆井(jing)機械領域(yu)享有聲譽。中國(guo)南車此次收購標的為(wei)其機械業(ye)務板塊資產，新組(zu)建公(gong)司(si)主(zhu)要進軍多功能車載鉆機的研發(fa)、生產和(he)(he)銷售，可應用于深層水井(jing)、地熱開(kai)采(cai)、礦山救援(yuan)、煤(mei)層氣及頁巖氣開(kai)采(cai)等。

據南車人士對記者表示，這是(shi)中國南車繼(ji)2008年(nian)并購英國丹(dan)尼克斯(si)半(ban)導體公司、2011年(nian)并購澳大利亞(ya)代(dai)爾克公司后的第三起海外(wai)并購，也是(shi)其針對德國企業和在非軌道交通領域的首次(ci)海外(wai)并購。此次(ci)收(shou)購，將使得該公司擁有海外(wai)工(gong)程機械(xie)總裝基地和進軍歐洲等高(gao)端市場(chang)的“橋頭(tou)堡”。