近(jin)兩日(ri)，炙手可熱的(de)明星(xing)新能源汽車公司(si)特(te)斯拉股(gu)(gu)價遭遇劇(ju)烈震蕩(dang)，先是前(qian)一日(ri)突然大跌14%，昨日(ri)又大漲10.27%，收于120.25美元(yuan)(yuan)。研究機構Dougherty將特(te)斯拉目標價由90美元(yuan)(yuan)大幅調升至200美元(yuan)(yuan)，甚至表(biao)示在最佳(jia)的(de)情(qing)況下其(qi)股(gu)(gu)價能沖上300美元(yuan)(yuan)。

國(guo)內市(shi)場，今(jin)年來新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)相關上(shang)市(shi)公司(si)走勢強勁，以比亞迪為龍頭(tou)，幾乎呈現復制特斯(si)拉步伐之勢。不(bu)過，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)概(gai)念(nian)狂歡之后(hou)，國(guo)內新(xin)(xin)能(neng)(neng)源車(che)市(shi)場仍然(ran)是一片(pian)處女地。

“建(jian)充電(dian)站去”，業(ye)界的呼(hu)聲更(geng)為強烈，畢竟沒有“加油站”的新能(neng)源車市場只(zhi)能(neng)是停留在概念階(jie)段。

再看下特斯拉(la)(la)的腳印：今(jin)年5月29日，特斯拉(la)(la)公(gong)司宣布要在美(mei)國建設超級充電站網絡計劃，令公(gong)司股價首次突破了100美(mei)元大關(guan)。

沿著特斯(si)拉的步伐，我們也需要一(yi)個中國版(ban)的建設(she)超級充電站(zhan)網(wang)絡計劃。

據賽迪經智等機構測算，未(wei)來3年(nian)新(xin)(xin)能(neng)源汽車充電設(she)備(bei)發(fa)展速度將明(ming)顯加快，充電站(zhan)(zhan)新(xin)(xin)增數(shu)量(liang)將逐年(nian)翻倍。相關(guan)供應商預計(ji)，未(wei)來3-5年(nian)，新(xin)(xin)能(neng)源汽車充電配套市場規模將達到70億元。預計(ji)到2013-2017年(nian)間，國(guo)內充換電站(zhan)(zhan)新(xin)(xin)建數(shu)量(liang)將逐年(nian)翻倍增長。

開始總是顯得粗陋。

在烈日(ri)之下(xia)，上(shang)證報記(ji)者通過調查(cha)相關充電(dian)(dian)站(zhan)和車(che)主了解到，即(ji)便最早投入精力參(can)與新能源(yuan)汽車(che)試(shi)點(dian)的(de)上(shang)海，目前公(gong)共充電(dian)(dian)配套設施(shi)較(jiao)少且位置偏僻，難以保障(zhang)電(dian)(dian)動(dong)車(che)正常行駛需求，令(ling)電(dian)(dian)動(dong)車(che)發展仍停留在概念階段。

這一情形(xing)或許很快(kuai)會有(you)所改(gai)(gai)觀(guan)。7月12日(ri)，國務院常務會議要求(qiu)政府(fu)公務用車(che)(che)、公交(jiao)車(che)(che)要率先推廣使用新(xin)能源汽車(che)(che)，改(gai)(gai)變了(le)過去數年先從家(jia)庭用車(che)(che)開始推廣的思路。業(ye)內專(zhuan)家(jia)表示(shi)，新(xin)的推廣模式更有(you)利(li)于充電設備(bei)完(wan)成(cheng)基礎布局。

發展現狀

充(chong)電(dian)配套設施發展緩慢(man)成瓶頸

新能源汽車發展緩(huan)慢的因(yin)素有很多(duo)，充(chong)電(dian)配套設施不到位(wei)是(shi)最大(da)的一只攔路虎(hu)

7月12日(ri)召開的國務院常務會議再度提出，要加(jia)強新能(neng)源汽車推廣力度。

數年來(lai)，盡管新能(neng)源汽車發展頻頻獲得(de)從國務院到地方各(ge)類政策優待，卻遲遲得(de)不到市(shi)場認(ren)可(ke)。

據(ju)工信部(bu)裝備工業(ye)汽(qi)(qi)(qi)車(che)處處長(chang)錢明華(hua)透露，今年上半年新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)產銷量(liang)達16381輛(liang)，有快速增長(chang)趨(qu)勢。不過(guo)，相比(bi)《節能(neng)與新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)發(fa)展規劃》提出的(de)(de)“到(dao)(dao)2015年，純電(dian)動汽(qi)(qi)(qi)車(che)和插(cha)電(dian)式混(hun)合動力(li)(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)累(lei)計產銷量(liang)力(li)(li)爭達到(dao)(dao)50萬輛(liang)”的(de)(de)目(mu)標仍有非(fei)常(chang)大的(de)(de)差距。

汽(qi)車(che)(che)行業人士表示，新能源汽(qi)車(che)(che)發展緩慢的(de)因素有(you)很多，充電配套設施不到位是最大的(de)一(yi)只攔路虎。

近(jin)日(ri)，上證(zheng)報(bao)記者走訪(fang)了(le)位于上海(hai)華石路88號的(de)國內首個新能源車(che)充電(dian)(dian)(dian)示范站(zhan)，這(zhe)是上海(hai)唯一(yi)一(yi)個真正位于市區范圍的(de)充電(dian)(dian)(dian)站(zhan)，具備充電(dian)(dian)(dian)和換電(dian)(dian)(dian)功(gong)能。然而(er)，充電(dian)(dian)(dian)站(zhan)門口鋁合金柵(zha)欄門緊閉，不(bu)對公眾開放。在充電(dian)(dian)(dian)站(zhan)一(yi)旁的(de)人行(xing)道(dao)還豎著4臺臨時充電(dian)(dian)(dian)機。根(gen)據2010年充電(dian)(dian)(dian)站(zhan)通過驗收時的(de)新聞報(bao)道(dao)，這(zhe)4個充電(dian)(dian)(dian)機可(ke)以為過路私人電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)提(ti)供充電(dian)(dian)(dian)服務。

記者看到機(ji)器上(shang)IC卡付費插(cha)卡槽和充(chong)(chong)電艙等設(she)備(bei)(bei)齊(qi)全(quan)。不過充(chong)(chong)電站(zhan)的(de)工作(zuo)人(ren)員(yuan)告訴記者，平(ping)時沒有車來充(chong)(chong)電，設(she)備(bei)(bei)已經閑置好幾年(nian)了。而(er)位(wei)于上(shang)海金山地區一處新(xin)能(neng)源車充(chong)(chong)電站(zhan)雖(sui)然對外(wai)開放，但因新(xin)能(neng)源汽車數量稀少，也長(chang)期乏(fa)人(ren)問津。

據上海(hai)電(dian)(dian)力(600021,股吧)公司熟悉(xi)汽車充(chong)(chong)電(dian)(dian)服務的人士透(tou)露(lu)，目前上海(hai)市已(yi)經有16座(zuo)新能源車充(chong)(chong)電(dian)(dian)站(zhan)，但(dan)大部分均為公交(jiao)車、工程車等特(te)殊車種充(chong)(chong)電(dian)(dian)，基(ji)本不對(dui)外開放。

曾經打算購買榮(rong)威E50純電(dian)動(dong)車(che)的(de)(de)丁(ding)先(xian)生(sheng)告訴記(ji)者，根據(ju)相關優惠政策，購買該車(che)型可享受近10萬元政府補貼。相比(bi)普通汽車(che)，還能省下(xia)7-8萬元的(de)(de)牌照費，一時間十分(fen)心(xin)動(dong)。但丁(ding)先(xian)生(sheng)不(bu)久(jiu)后就了解到(dao)(dao)，個人充(chong)電(dian)樁安裝申請(qing)不(bu)僅(jin)要得到(dao)(dao)電(dian)力企業配合，還要經小區物業同意(yi)，難度極(ji)大。不(bu)僅(jin)如此，上海市區范圍暫時也(ye)沒有對(dui)外開(kai)放的(de)(de)公共充(chong)換點(dian)站。

據(ju)相關媒(mei)體報(bao)道(dao)，類似的(de)情況也在北京、武(wu)漢等地上演(yan)。

行業轉機

特斯拉效(xiao)應(ying)催生(sheng)行業拐點

國內的(de)新能(neng)源汽車技(ji)術與特斯拉的(de)差距(ju)不大(da)，在政策支持下(xia)完全(quan)能(neng)夠(gou)復制特斯拉的(de)成功

今年5月，從(cong)美國刮向(xiang)全球(qiu)的特斯拉風暴向(xiang)外界證明(ming)了電(dian)(dian)動車的電(dian)(dian)池(chi)管理技(ji)術已取得了實(shi)質性(xing)突(tu)破。一季度創(chuang)下4750輛的銷量紀(ji)錄，特斯拉Model S車型最(zui)大續(xu)航里程達到了480公里，其他的性(xing)能測評(ping)參數也不(bu)輸給奔馳、寶馬等豪(hao)華轎車。

不僅如此(ci)，5月29日(ri)特(te)斯拉(la)公(gong)司(si)還宣布，要在美國建設超級充電站(zhan)網絡(luo)計劃，令公(gong)司(si)股價首(shou)次突破(po)了100美元大(da)關。

據特(te)(te)斯(si)拉(la)公司的(de)計劃(hua)，到今年(nian)年(nian)底(di)，特(te)(te)斯(si)拉(la)的(de)超(chao)級充電站將會覆蓋(gai)美國(guo)和(he)加拿(na)大(da)南部的(de)絕大(da)部分城(cheng)區。理論上(shang)，特(te)(te)斯(si)拉(la)車的(de)車主可駕(jia)駛電動汽車實現(xian)從美國(guo)西海岸前往美國(guo)東海岸的(de)長(chang)途旅行。

公(gong)司創始(shi)人還宣布，到特斯拉(la)第三代(dai)車(che)(che)型問世，特斯拉(la)車(che)(che)的(de)價格(ge)就將從豪華車(che)(che)降至大眾可接受的(de)價格(ge)。

“可以說，特斯(si)拉公司獲(huo)得的(de)成(cheng)功，是整個新能源汽車行(xing)業發展的(de)轉折(zhe)點。”汽車行(xing)業資深評論員告訴上(shang)證報記者，國內的(de)新能源汽車技術與特斯(si)拉的(de)差(cha)距不大，在政策支持下完全能夠復制特斯(si)拉的(de)成(cheng)功。

對此，國內最知(zhi)名的新能源汽(qi)車生產廠商——比(bi)亞迪的掌門人王(wang)傳(chuan)福(fu)頗有感觸。“如果家庭消(xiao)費(fei)一旦(dan)啟動，比(bi)亞迪"分分鐘(zhong)"就可以造(zao)出"特斯拉"。”王(wang)傳(chuan)福(fu)表示，對于比(bi)亞迪而言，純電動汽(qi)車技(ji)術不是問題(ti)，市場才是問題(ti)。要擴張新產能，投資四(si)五年時間就夠了。

目(mu)(mu)前特斯(si)拉(la)汽車支持(chi)至少(shao)3種充(chong)電(dian)(dian)(dian)模式。特斯(si)拉(la)超級(ji)充(chong)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)采用的是(shi)效(xiao)率(lv)極高(gao)的高(gao)壓(ya)充(chong)電(dian)(dian)(dian)技(ji)術(shu)(shu)，半小(xiao)時(shi)(shi)快充(chong)即可保證(zheng)高(gao)速上行駛約3個小(xiao)時(shi)(shi)。直(zhi)接(jie)更(geng)換(huan)電(dian)(dian)(dian)池組(zu)技(ji)術(shu)(shu)則(ze)能在(zai)90秒左右時(shi)(shi)間就完成電(dian)(dian)(dian)池組(zu)的更(geng)換(huan)，比(bi)傳(chuan)統加(jia)油(you)更(geng)快。此外(wai)，車主還(huan)能采取(qu)便攜(xie)式充(chong)電(dian)(dian)(dian)器為(wei)愛車充(chong)電(dian)(dian)(dian)。相比(bi)換(huan)電(dian)(dian)(dian)技(ji)術(shu)(shu)，特斯(si)拉(la)公司(si)似乎更(geng)傾(qing)向于充(chong)電(dian)(dian)(dian)技(ji)術(shu)(shu)的發展(zhan)，聲(sheng)稱未(wei)來(lai)目(mu)(mu)標是(shi)充(chong)電(dian)(dian)(dian)時(shi)(shi)間將做到和傳(chuan)統汽車加(jia)油(you)一樣(yang)快捷。

作(zuo)為國內較早(zao)介入(ru)新能源汽車充電(dian)(dian)(dian)設備(bei)板(ban)塊(kuai)的企業，杭州中恒電(dian)(dian)(dian)氣(002364,股吧)相關負責人接受上(shang)證報記者采訪時表示，與特(te)斯拉電(dian)(dian)(dian)動車相配套(tao)的充電(dian)(dian)(dian)機主要的特(te)點(dian)是加大充電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)流。我(wo)國的電(dian)(dian)(dian)源技術在世界上(shang)相對領先，同樣的電(dian)(dian)(dian)機中國完(wan)全(quan)能夠做到(dao)比國外好而(er)且成本更(geng)低。

該負責人(ren)還表(biao)示，依據(ju)特(te)斯拉電池組的(de)(de)性能(neng)參數，中恒電氣的(de)(de)產品幾乎(hu)不用進(jin)行任何改動(dong)就能(neng)夠為現在以及未來的(de)(de)特(te)斯拉電動(dong)汽車提供超級快充系統。