在家轎市場穩固之后，一汽-大眾將觸角不斷伸向強調性能的運動車領域。今年5月，一汽-大眾速騰GLI車型正式上市。實際上，在GLI導入之前，一汽-大眾GTI在運動車市場的驚艷表現，使得一汽-大眾對GLI的前景充滿信心。

在海外市場征戰30年，如今GLI家族終于登陸中國。相比GTI，GLI的名氣和號召力遜色不少，尤其對于中國消費者來說。其實，GLI與高爾夫GTI同出一門，三廂版的GTI應運而生，大眾將其命名為GLI。與“活潑外露”的GTI不同，GLI因其三廂的造型定位更顯“內斂”，但它的運動基因不可小覷。

對于速騰GLI車型導入中國市場，一汽-大眾相關負責人表示，A級車市場的消費需求在滿足代步的同時，開始拓展運動邊際，而且這一細分領域的潛力巨大。正是基于這一考慮，一汽-大眾速騰GLI的導入，不僅成為其提升品牌形象的車型，更是全新的消費引導嘗試。

A級車市場不僅僅是銷量的競爭，更是品牌和利潤空間的競爭。在這方面，一汽-大眾的領先優勢愈發明顯。

A級車市場優勢擴大

2013年，汽車市場的競爭集中到A級車這一細分市場，從歲末年初南北大眾多款A級車產品集中亮相，到以新福克斯為代表的美系A級車銷量突起，再到日系品牌將銷量回暖的切入點“押寶”在A級車市場都可以看出。

“A級車在今年的市場競爭中異常激烈，”市場分析人士告訴記者，其中值得注意的是，本輪A級車的市場競爭以合資企業為集中代表。

而在A級車市場的競爭中，一汽-大眾具有明顯優勢。其中，最為突出的優勢在產品深度上，全新捷達、全新寶來、全新速騰、以及即將上市的第七代高爾夫，完全覆蓋了A級車的各個細分領域，布局最為完善。

數據顯示，自上市以來，全新速騰拓展了A級車的市場區間，在A+這一市場中異軍突起，成為美系、日系等品牌的競品鎖定對象。在全新速騰取得市場成功的同時，GLI又強勢來襲，進一步完善了一汽-大眾在A級車市場的運動基因。

從第一代車型起，GLI就憑借專屬的運動套件表明了自己的性能車身份。隨著30年的時間推移，第六代GLI來到中國消費者身邊的時候，專屬的運動化造型依舊是它的重要名片。

在A級車市場已經全線完成新產品布局的一汽-大眾，今年1～5月完成銷量62.13萬輛，完成深度分化A級車市場后，一汽-大眾在這一市場也開始新的嘗試。數據顯示，A級車在整體乘用車市場的銷量占比達到60%，因此，A級車市場的優勢是一汽-大眾爭奪今年銷量冠軍的重要保證。

根據中國汽車工業協會公布的銷量排名顯示，今年1~5月，占據轎車銷售前5位的車型，全部為A級車，基本上被德系與美系品牌占據。但與競爭對手相比，一汽-大眾的優勢在于品牌溢價能力。在其他品牌A級車價格走低，從而拉低品牌力的情況下，一汽-大眾的每一款A級車都處于市場區間的高端，在保證銷量和利潤的同時，甚至將其A級車的影響力擴展至競爭對手的B級車腹地。

完善細分市場覆蓋

一汽-大眾已經全面完成其在A級市場的嚴密布局，從全新捷達到全新寶來，再到全新速騰、高爾夫，共有四款車型，售價區間跨越了8萬～19萬元，分別覆蓋A-、A級、A+市場，使其在整個A級車市場的優勢展現得淋漓盡致。

有消息稱，全新寶來和全新捷達今年將至少承擔一汽-大眾45萬輛的銷售任務，可見全新寶來同樣肩負著重要的使命，這不僅奠定了其在A級車市場的地位，也深刻的表明消費者對這款“高品質幸福家轎”的認可和青睞。

一汽-大眾高層曾表示：2013年將成為一汽-大眾有史以來產品競爭力最強的一年。而在全新寶來的帶領下，一汽-大眾的A級車戰略優勢將會有更加明顯的體現。

然而，由于A級車市場競爭愈演愈烈，除了一汽-大眾，美系、日系、韓系等企業也試圖在市場份額占比最高的A級車市場爭奪更大的市場占有率，其他企業的強勢力量也不容忽視，但無論如何，這場激烈的“廝殺”在所難免。

以A級車市場的優勢為契機，一汽-大眾對于2013年提出的150萬輛的銷量目標信心十足。一汽-大眾相關負責人表示，這主要基于三方面考慮，首先是市場有機會，中國汽車市場將在2013年有超過100萬輛的增長，所以一汽-大眾在市場上還有機會。

其次，一汽-大眾在產品上有機會，全新捷達已經上市，大眾、奧迪兩大品牌的產品線都進入了一個全面的更新換代的上升期。進入2013年，伴隨全新寶來和全新捷達上市，配合全新速騰已取得的優勢地位，一汽-大眾將在A級車市場實現新的全面覆蓋。

第三，產能有準備。“全面建成的成都工廠，為公司今年產能的提升做了充足準備。”上述一汽-大眾相關負責人說，“最后，是經過多年來的努力，我們的體系能力，包括研發、質量保證、成本控制，最重要的是，我們的營銷體系經受住了市場的考驗。”